ਟਾਈਲਾਂ ਚਿਪਕਾਉਣ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ? ਅਤੇ ਕੀ ਕਮੀਆਂ ਹਨ?

ਟਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਣ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਿੱਧਾ ਬੰਧਨ ਵਿਧੀ" ਜਾਂ "ਮੋਟੀ-ਬੈੱਡ ਵਿਧੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਬਸਟਰੇਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ, ਸੀਮਿੰਟ ਬੋਰਡ, ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਰ) 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਮੋਰਟਾਰ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਰਵਾਇਤੀ ਟਾਈਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ:

ਰਵਾਇਤੀ ਟਾਈਲ ਪੇਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ:

1. ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ:
   • ਮੋਰਟਾਰ ਬੈੱਡ ਅਤੇ ਟਾਈਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਅਡਜੱਸਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੰਧਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਬਸਟਰੇਟ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼, ਪੱਧਰਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਮਿਕਸਿੰਗ ਮੋਰਟਾਰ:
   • ਸੀਮਿੰਟ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਰਟਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਧਾਰਨ, ਜਾਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਮੋਰਟਾਰ ਲਗਾਉਣਾ:
   • ਮੋਰਟਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰੋਵਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਬਸਟਰੇਟ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਟਾ, ਇਕਸਾਰ ਬੈੱਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਰਟਾਰ ਬੈੱਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਟਾਈਲਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਏਮਬੈੱਡਿੰਗ ਟਾਈਲਾਂ:
   • ਟਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਮੋਰਟਾਰ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰਾ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਕਵਰੇਜ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਸਾਰ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਗਰਾਊਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਟਾਈਲ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
5. ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲਾਜ:
   • ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਟਾਈਲਾਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੋਰਟਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਠੀਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲ ਬੰਧਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਇਲਾਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ) ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
6. ਗਰਾਊਟਿੰਗ ਜੋੜ:
   • ਮੋਰਟਾਰ ਦੇ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਇਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਗਰਾਊਟ ਫਲੋਟ ਜਾਂ ਸਕਵੀਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਰਾਊਟ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਲ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਾਊਟ ਨੂੰ ਪੂੰਝ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਾਊਟ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਠੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ਟਾਈਲ ਪੇਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ:

1. ਲੰਬਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ:
   • ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਟੇ-ਬੈੱਡ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਟਾਈਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਰਟਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ, ਮੋਰਟਾਰ ਲਗਾਉਣਾ, ਟਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗਰਾਊਟਿੰਗ ਕਰਨਾ।
2. ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖਪਤ:
   • ਰਵਾਇਤੀ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਲਈ ਮੋਰਟਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਬਰਬਾਦੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਰਟਾਰ ਬੈੱਡ ਦਾ ਭਾਰ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ।
3. ਬਾਂਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ:
   • ਗਲਤ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮੋਰਟਾਰ ਕਵਰੇਜ ਟਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੀ ਚਿਪਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਂਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਲਾਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
4. ਸੀਮਤ ਲਚਕਤਾ:
   • ਮੋਟੇ ਮੋਰਟਾਰ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਬਸਟਰੇਟ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਜਾਂ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਈਲਾਂ ਜਾਂ ਗਰਾਊਟ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
5. ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ:
   • ਰਵਾਇਤੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਟਾਈਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਪੂਰੇ ਮੋਰਟਾਰ ਬੈੱਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਟਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਟਾਈਲ ਪੇਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣ 'ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਟਾਈਲ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਧੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਤਲੇ-ਸੈੱਟ ਮੋਰਟਾਰ ਜਾਂ ਟਾਈਲ ਐਡਸਿਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਈ ਕਮੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਧੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਸਥਾਪਨਾ, ਘਟੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖਪਤ, ਬਿਹਤਰ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਬਸਟਰੇਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।