Construcția mecanizată a mortarului a fost încercată și promovată de mulți ani în China, dar nu s -au făcut progrese substanțiale. În plus față de scepticismul oamenilor cu privire la schimbările subversive pe care construcția mecanizată le va aduce metodelor tradiționale de construcție, principalul motiv este că, în modul tradițional, mortarul amestecat pe șantier este probabil să provoace conectarea conductelor și alte proiecte în timpul procesului de construcție mecanizat datorat la probleme precum dimensiunea și performanța particulelor. Defecțiunile nu afectează doar progresul construcției, dar și cresc intensitatea construcției, care crește frica de dificultăți a lucrătorilor și crește dificultatea pentru promovarea construcției mecanizate.
În ultimii ani, odată cu înființarea de fabrici de mortar amestecate la scară largă din toată țara, calitatea și stabilitatea mortarului au fost garantate. Cu toate acestea, mortarul amestecat uscat este procesat și produs de fabrici. În ceea ce privește materiile prime, prețul trebuie să fie mai mare decât cel al amestecării la fața locului. Dacă tencuirea manuală este continuată, aceasta nu va avea niciun avantaj competitiv față de mortarul de amestecare la fața locului, chiar dacă există țări din cauza politicii „interzicere a numerarului”, noile fabrici de mortar amestecate uscate încă se luptă să se încheie și, în cele din urmă da faliment.
Scurtă introducere în performanța cuprinzătoare a mortarului pulverizat de mașini
În comparație cu mortarul tradițional amestecat la fața locului, cea mai mare diferență de mortar pulverizat cu mașini este introducerea unei serii de amestecuri, cum ar fi eterul hidroxipropil metil celuloză, care poate optimiza performanța mortarului, astfel încât funcționarea mortarului nou mixt să fie bună . , o rată ridicată de retenție a apei și are în continuare performanțe de lucru bune după pompare pe distanțe lungi și cu înălțime mare. Cel mai mare avantaj al acestuia constă în eficiența sa ridicată a construcției și calitatea bună a mortarului după modelare. Deoarece mortarul are o viteză inițială relativ mare în timpul pulverizării, acesta poate avea o strângere relativ fermă cu substratul, ceea ce poate reduce eficient fenomenul de goluri și fisură. apar.
După teste continue, se constată că atunci când se pregătește mortarul de tencuială pulverizată de mașină, utilizați nisip fabricat de mașini cu o dimensiune maximă de particule de 2,5 mm, un conținut de pulbere de piatră mai mic de 12%și o gradare rezonabilă sau o dimensiune maximă a particulelor de 4,75 mm și un conținut de noroi mai mic de 5%. Atunci când rata de retenție a apei a mortarului proaspăt mixt este controlată peste 95%, valoarea de consistență este controlată la aproximativ 90 mm, iar pierderea de consistență de 2H este controlată în 10 mm, mortarul are performanță bună la pompare și performanță de pulverizare. Performanța, iar aspectul mortarului format este neted și curat, suspensia este uniformă și bogată, fără scădere, fără scobitoare și crăpătură.
Discuții despre aditivi compoziți pentru mortar pulverizat cu mașini
Procesul de construcție al mortarului pulverizat pentru mașină include în principal amestecarea, pomparea și pulverizarea. Pe premisa că formula este rezonabilă și calitatea materiilor prime este calificată, funcția principală a aditivului compusului de mortar pulverizat de mașină este de a optimiza calitatea mortarului proaspăt mixt și de a îmbunătăți performanța de pompare a mortarului. Prin urmare, aditivul de compus de mortar pulverizat general al mașinii este compus din agent de retenție de apă și agent de pompare. Eterul hidroxipropil metilceluloză este un agent excelent de reținere a apei, care nu numai că poate crește vâscozitatea mortarului, dar, de asemenea, îmbunătățește semnificativ fluiditatea mortarului și poate reduce segregarea și sângerarea sub aceeași valoare de consistență. Agentul de pompare este în general compus din agent de reținere a aerului și agent de reducere a apei. În timpul procesului de agitare a mortarului proaspăt mixt, sunt introduse un număr mare de bule de aer minuscule pentru a forma un efect cu bilă, care poate reduce rezistența de frecare între particulele de agregat și pentru a îmbunătăți performanța de pompare a mortarului. . În timpul procesului de pulverizare a mortarului pulverizat de mașini, micro-vibrația cauzată de rotația pompei de transport a șurubului va determina cu ușurință mortarul în buncăr să fie stratificat, rezultând o valoare mică de consistență în stratul superior și o mare valoare de consistență de consistență mare În stratul inferior, ceea ce va duce cu ușurință la blocajul conductelor atunci când mașina funcționează, iar după modelare, calitatea mortarului nu este uniformă și predispusă la uscarea contracției și fisurilor. Prin urmare, atunci când proiectați aditivi compoziți pentru mortarul de explozie a mașinilor, unii stabilizatori ar trebui adăugați în mod corespunzător pentru a încetini delaminarea mortarului.
Când personalul făcea experimentul de mortar pulverizat de mașină, doza aditivului compozit a fost de 0,08%. Mortarul final a avut o bună funcționare, performanță excelentă de pompare, niciun fenomen SAG în timpul procesului de pulverizare, iar grosimea maximă a unei pulverizări ar putea ajunge la 25px
Timpul post: 20-2022