HPMC இன் சீன பெயர் ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் ஆகும். இது அயனியல்லாதது மற்றும் பெரும்பாலும் உலர்ந்த கலப்பு மோட்டாரில் நீர்-தக்கவைக்கும் முகவராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது மோட்டாரில் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் நீர்-தக்கவைக்கும் பொருள். காரமயமாக்கல் மற்றும் ஈதரிஃபிகேஷன் ஆகியவற்றால் உற்பத்தி செய்யப்படும் பாலிசாக்கரைடு அடிப்படையிலான ஈதர் தயாரிப்பு. இதற்கு எந்த கட்டணமும் இல்லை, ஜெல்லிங் பொருளில் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அயனிகளுடன் எதிர்வினையாற்றாது, மேலும் நிலையான செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. மற்ற வகை செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களை விட விலை குறைவாக உள்ளது, எனவே இது உலர்ந்த கலப்பு மோட்டாரில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸின் செயல்பாடு: இது ஒரு குறிப்பிட்ட ஈரமான பாகுத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க புதிதாக கலப்பு மோட்டார் தடிமனாகவும், பிரிப்பதைத் தடுக்கவும் முடியும். . (நீர் தக்கவைப்பு) இது காற்று-நுழைவு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது மோட்டார் கட்டுமானத்தை மேம்படுத்த சீரான மற்றும் சிறந்த காற்று குமிழ்களை அறிமுகப்படுத்தலாம்.
ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை அதிகமானது, நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன் சிறந்தது. அதே தயாரிப்புக்கு, வெவ்வேறு முறைகளால் அளவிடப்படும் பாகுத்தன்மை முடிவுகள் மிகவும் வேறுபட்டவை, மேலும் சில வேறுபாடுகளை இரட்டிப்பாக்கியுள்ளன. எனவே, பாகுத்தன்மையை ஒப்பிடும் போது, வெப்பநிலை, ரோட்டார் உள்ளிட்ட அதே சோதனை முறைகளுக்கு இடையில் அதை மேற்கொள்ள வேண்டும்.
துகள் அளவு குறித்து, துகள் மிகச்சிறப்பானது, நீர் தக்கவைப்பு சிறந்தது. செல்லுலோஸ் ஈதரின் பெரிய துகள்கள் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு, மேற்பரப்பு உடனடியாகக் கரைத்து, நீர் மூலக்கூறுகள் தொடர்ந்து ஊடுருவுவதைத் தடுக்க பொருளை மடிக்க ஒரு ஜெல்லை உருவாக்குகிறது. சில நேரங்களில் அதை ஒரே மாதிரியாக சிதறடிக்க முடியாது, நீண்ட கால கிளறி, மேகமூட்டமான ஃப்ளோகுலண்ட் தீர்வு அல்லது திரட்டலை உருவாக்குகிறது. இது செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பை பெரிதும் பாதிக்கிறது, மேலும் செல்லுலோஸ் ஈதரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான காரணிகளில் கரைதிறன் ஒன்றாகும். மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் முக்கிய செயல்திறன் குறியீடாகும். உலர் தூள் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும் எம்.சி தூள் இருக்க வேண்டும், குறைந்த நீர் உள்ளடக்கத்துடன், மற்றும் நேர்த்திக்கு துகள் அளவின் 20% -60% 63um க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் ஈதரின் கரைதிறனை நேர்த்தியானது பாதிக்கிறது. கரடுமுரடான எம்.சி பொதுவாக சிறுமணி, மற்றும் திரட்டல் இல்லாமல் தண்ணீரில் கரைவது எளிது, ஆனால் கலைப்பு விகிதம் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது, எனவே இது உலர்ந்த தூள் மோட்டார் பயன்படுத்த பொருத்தமானதல்ல. உலர்ந்த தூள் மோட்டார், மொத்தம், சிறந்த நிரப்பு மற்றும் சிமென்ட் போன்ற சிமென்டிங் பொருட்களிடையே எம்.சி சிதறடிக்கப்படுகிறது, மேலும் போதுமான தூள் மட்டுமே தண்ணீருடன் கலக்கும்போது மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதர் திரட்டலைத் தவிர்க்கலாம்.
பொதுவாக, பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், நீர் தக்கவைப்பு விளைவு சிறந்தது. இருப்பினும், அதிக பாகுத்தன்மை மற்றும் எம்.சி.யின் மூலக்கூறு எடை அதிகமாக இருப்பதால், அதன் கரைதிறனில் அதனுடன் குறைவு மோட்டார் வலிமை மற்றும் கட்டுமான செயல்திறனில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். அதிக பாகுத்தன்மை, மோட்டார் மீது தடிமனான விளைவு மிகவும் வெளிப்படையானது, ஆனால் அது நேரடியாக விகிதாசாரமாக இல்லை. அதிக பாகுத்தன்மை, ஈரமான மோட்டார் அதிக பிசுபிசுப்பாக இருக்கும், அதாவது, கட்டுமானத்தின் போது, இது ஸ்கிராப்பருடன் ஒட்டிக்கொள்வதாகவும், அடி மூலக்கூறுக்கு அதிக ஒட்டுதலாகவும் வெளிப்படுகிறது. ஆனால் ஈரமான மோட்டாரின் கட்டமைப்பு வலிமையை அதிகரிக்க உதவாது. அதாவது, கட்டுமானத்தின் போது, SAG எதிர்ப்பு செயல்திறன் வெளிப்படையாக இல்லை. மாறாக, சில நடுத்தர மற்றும் குறைந்த பாகுத்தன்மை ஆனால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈத்தர்கள் ஈரமான மோட்டார் கட்டமைப்பு வலிமையை மேம்படுத்துவதில் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன.
HPMC இன் நீர் தக்கவைப்பு பயன்படுத்தப்படும் வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடையது, மேலும் வெப்பநிலையின் அதிகரிப்புடன் மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு குறைகிறது. இருப்பினும், உண்மையான பொருள் பயன்பாட்டில், பல சூழல்களில் அதிக வெப்பநிலையில் (40 டிகிரிக்கு மேல்) சூடான அடி மூலக்கூறுகளுக்கு உலர் தூள் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது கோடையில் சூரியனின் கீழ் வெளிப்புற சுவர் புட்டியின் பிளாஸ்டெரிங் போன்றவை, இது பெரும்பாலும் சிமென்ட் குணப்படுத்துவதை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் உலர் தூள் மோட்டார் கடினப்படுத்துதல். நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்தின் வீழ்ச்சி வேலை திறன் மற்றும் கிராக் எதிர்ப்பு இரண்டும் பாதிக்கப்படுகின்றன என்ற வெளிப்படையான உணர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் இந்த நிலையின் கீழ் வெப்பநிலை காரணிகளின் செல்வாக்கைக் குறைப்பது குறிப்பாக முக்கியமானது. இது சம்பந்தமாக, மெத்தில் ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் ஈதர் சேர்க்கைகள் தற்போது தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியில் முன்னணியில் இருப்பதாக கருதப்படுகின்றன. மீதில் ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸின் அளவு அதிகரித்தாலும் (கோடை சூத்திரம்), வேலை திறன் மற்றும் விரிசல் எதிர்ப்பு இன்னும் பயன்பாட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. எம்.சி.யில் சில சிறப்பு சிகிச்சையின் மூலம், ஈதரிஃபிகேஷனின் அளவை அதிகரிப்பது போன்றவை, நீர் தக்கவைப்பு விளைவை அதிக வெப்பநிலையில் பராமரிக்க முடியும், இதனால் இது கடுமையான நிலைமைகளின் கீழ் சிறந்த செயல்திறனை வழங்க முடியும்.
பொதுவாக, HPMC ஒரு ஜெல் வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது, இது தோராயமாக 60 வகைகள், 65 வகைகள் மற்றும் 75 வகைகளாக பிரிக்கப்படலாம். சாதாரண ஆயத்த-கலப்பு மோட்டாருக்கு நதி மணலைப் பயன்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கு, அதிக ஜெல் வெப்பநிலையுடன் 75 வகை HPMC ஐப் பயன்படுத்துவது நல்லது. HPMC இன் அளவு மிக அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது மோட்டார் தேவையை அதிகரிக்கும், அது இழுவைக்கு ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், மேலும் அமைக்கும் நேரம் மிக நீளமாக இருக்கும், இது கட்டமைப்பை பாதிக்கும். வெவ்வேறு மோட்டார் தயாரிப்புகள் வெவ்வேறு பாகுத்தன்மையுடன் HPMC ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் உயர்-பாகுத்தன்மை HPMC ஐ சாதாரணமாகப் பயன்படுத்த வேண்டாம். எனவே, ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் தயாரிப்புகள் நன்றாக இருந்தாலும், அவை நன்கு பயன்படுத்தப்படும்போது அவை பாராட்டப்படுகின்றன. சரியான HPMC ஐத் தேர்ந்தெடுப்பது நிறுவன ஆய்வக பணியாளர்களின் முதன்மை பொறுப்பாகும்.
இடுகை நேரம்: ஏப்ரல் -12-2023