மோட்டாரில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் பயன்பாடு

உலர் மோட்டாரில், செல்லுலோஸ் ஈதர் ஒரு முக்கிய சேர்க்கையாகும், இது ஈரமான மோட்டார் செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்தலாம் மற்றும் மோட்டார் கட்டுமான செயல்திறனை பாதிக்கும். மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதர் நீர் தக்கவைத்தல், தடித்தல் மற்றும் கட்டுமான செயல்திறனை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் பங்கை வகிக்கிறது. நல்ல நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன் நீர் பற்றாக்குறை மற்றும் முழுமையற்ற சிமென்ட் நீரேற்றம் காரணமாக மோட்டார் மணல், தூள் மற்றும் வலிமை குறைப்பை ஏற்படுத்தாது என்பதை உறுதி செய்கிறது; தடித்தல் விளைவு ஈரமான மோட்டாரின் கட்டமைப்பு வலிமை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது, மேலும் மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதரைச் சேர்ப்பது ஈரமான மோட்டாரின் ஈரமான பாகுத்தன்மையை கணிசமாக மேம்படுத்தலாம், மேலும் பல்வேறு அடி மூலக்கூறுகளுக்கு நல்ல ஒட்டுதல் உள்ளது, இதன் மூலம் சுவரில் ஈரமான மோட்டாரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் கழிவுகளை குறைத்தல்; கூடுதலாக, தயாரிப்புகளில் செல்லுலோஸின் பங்கு வேறுபட்டது, எடுத்துக்காட்டாக: ஓடு பசைகளில் உள்ள செல்லுலோஸ் தொடக்க நேரத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் நேரத்தை சரிசெய்யும்; மெக்கானிக்கல் ஸ்ப்ரேயிங் மோட்டாரில் செல்லுலோஸ் ஈரமான மோட்டார் கட்டமைப்பு வலிமையை மேம்படுத்த முடியும்; சுய அளவில், குடியேற்றம், பிரித்தல் மற்றும் அடுக்கடுக்கைத் தடுப்பதில் செல்லுலோஸ் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

செல்லுலோஸ் ஈதரின் உற்பத்தி முக்கியமாக கார கலைப்பு, ஒட்டுதல் எதிர்வினை (ஈதரிஃபிகேஷன்), கழுவுதல், உலர்த்துதல், அரைத்தல் மற்றும் பிற செயல்முறைகள் மூலம் இயற்கை இழைகளால் ஆனது. இயற்கை இழைகளின் முக்கிய மூலப்பொருட்களை இதில் பிரிக்கலாம்: பருத்தி ஃபைபர், சிடார் ஃபைபர், பீச் ஃபைபர் போன்றவை. அவற்றின் பாலிமரைசேஷன் அளவு வேறுபட்டது, இது அவற்றின் தயாரிப்புகளின் இறுதி பாகுத்தன்மையை பாதிக்கும். தற்போது, ​​முக்கிய செல்லுலோஸ் உற்பத்தியாளர்கள் பருத்தி இழைகளை (நைட்ரோசெல்லுலோஸின் ஒரு தயாரிப்பு) முக்கிய மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்துகின்றனர். செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களை அயனி மற்றும் அயனியல்லாததாக பிரிக்கலாம். அயனி வகை முக்கியமாக கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸ் உப்பு உள்ளடக்கியது, மற்றும் அயனி அல்லாத வகை முக்கியமாக மெத்தில் செல்லுலோஸ், மெத்தில் ஹைட்ராக்ஸீதில் (புரோபில்) செல்லுலோஸ் மற்றும் ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் ஆகியவை அடங்கும். சு மற்றும் பல. உலர்ந்த தூள் மோட்டார், கால்சியம் அயனிகளின் முன்னிலையில் அயனி செல்லுலோஸ் (கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸ் உப்பு) நிலையற்றதாக இருப்பதால், இது உலர்ந்த தூள் பொருட்களில் சிமென்ட் ஸ்லாக் சுண்ணாம்பு போன்ற சிமென்டியஸ் பொருட்களாக அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

செல்லுலோஸின் நீர் தக்கவைப்பு பயன்படுத்தப்படும் வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடையது. வெப்பநிலை அதிகரிப்புடன் மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு குறைகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கோடையில், சூரிய ஒளி இருக்கும்போது, ​​வெளிப்புற சுவர் புட்டி பூசப்பட்டிருக்கும், இது பெரும்பாலும் சிமென்ட் மற்றும் மோட்டார் குணப்படுத்துவதை துரிதப்படுத்துகிறது. கட்டுமான செயல்திறன் மற்றும் வெடிப்பு எதிர்ப்பு செயல்திறன் இரண்டும் பாதிக்கப்படுகின்றன என்ற வெளிப்படையான உணர்வுக்கு நீர் தக்கவைப்பு வீதத்தின் கடினப்படுத்துதல் மற்றும் குறைவு வழிவகுக்கிறது. இந்த வழக்கில், வெப்பநிலை காரணிகளின் செல்வாக்கைக் குறைப்பது குறிப்பாக முக்கியமானது. சில நேரங்களில் அது பயன்பாட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. செல்லுலோஸில் சில சிகிச்சைகள் செய்யப்படுகின்றன, அதாவது ஈதரிஃபிகேஷனின் அளவை அதிகரிப்பது போன்றவை, இதனால் நீர் தக்கவைப்பு விளைவு இன்னும் அதிக வெப்பநிலையில் சிறந்த விளைவை பராமரிக்க முடியும்.

செல்லுலோஸின் நீர் தக்கவைப்பு: மோட்டார் தக்கவைப்பதை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகள் சேர்க்கப்பட்ட செல்லுலோஸின் அளவு, செல்லுலோஸின் பாகுத்தன்மை, செல்லுலோஸின் நேர்த்தியானது மற்றும் இயக்க சூழலின் வெப்பநிலை ஆகியவை அடங்கும்.

செல்லுலோஸின் பாகுத்தன்மை: பொதுவாக, அதிக பாகுத்தன்மை, சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு விளைவு, ஆனால் அதிக பாகுத்தன்மை, செல்லுலோஸின் மூலக்கூறு எடை அதிகமாகவும், அதன் கரைதிறனில் குறைவு, இது கட்டுமான செயல்திறனில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் மோட்டார் வலிமை. அதிக பாகுத்தன்மை, மோட்டார் மீது தடிமனான விளைவு மிகவும் வெளிப்படையானது, ஆனால் அது நேரடியாக விகிதாசாரமாக இல்லை. பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், ஈரமான மோட்டார் அதிக பிசுபிசுப்பாக இருக்கும். கட்டுமானத்தின் போது, ​​இது ஸ்கிராப்பருடன் ஒட்டிக்கொண்டு அடி மூலக்கூறுக்கு அதிக ஒட்டுதலைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் ஈரமான மோட்டாரின் கட்டமைப்பு வலிமையை அதிகரிக்க இது அதிகம் உதவாது, மேலும் கட்டுமானத்தின் போது SAG எதிர்ப்பு செயல்திறன் தெளிவாக இருக்காது.

செல்லுலோஸின் நேர்த்தியானது: செல்லுலோஸ் ஈதரின் கரைதிறனை நேர்த்தியானது பாதிக்கிறது. கரடுமுரடான செல்லுலோஸ் பொதுவாக சிறுமணி மற்றும் திரட்டல் இல்லாமல் தண்ணீரில் எளிதில் சிதறடிக்கப்படுகிறது, ஆனால் கலைப்பு விகிதம் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது. உலர் தூள் மோட்டார் பயன்படுத்த இது பொருத்தமானதல்ல. உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் சில செல்லுலோஸ்கள் ஃப்ளோக்யூலென்ட், தண்ணீரில் கலைக்கவும் கரைந்துகொள்வது எளிதல்ல, மேலும் அதை திரட்டுவது எளிது. தண்ணீரைச் சேர்க்கும்போது மற்றும் கிளறும்போது மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதர் திரட்டலைத் தவிர்க்க போதுமான தூள் மட்டுமே தவிர்க்க முடியும். ஆனால் தடிமனான செல்லுலோஸ் ஈதர் வீணானது மட்டுமல்ல, மோட்டார் உள்ளூர் வலிமையையும் குறைக்கிறது. அத்தகைய உலர்ந்த தூள் மோட்டார் ஒரு பெரிய பகுதியில் கட்டப்படும்போது, ​​உள்ளூர் மோட்டார் குணப்படுத்தும் வேகம் வெளிப்படையாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் வெவ்வேறு குணப்படுத்தும் நேரங்களின் காரணமாக விரிசல்கள் தோன்றும். குறுகிய கலவை நேரம் காரணமாக, இயந்திர கட்டுமானத்துடன் கூடிய மோட்டார் அதிக நேர்த்தியானது தேவைப்படுகிறது.