ஓடு பிசின் செல்லுலோஸ் ஈத்தர்கள்

1 அறிமுகம்

சிமென்ட் அடிப்படையிலான ஓடு பிசின் தற்போது சிறப்பு உலர் கலப்பு மோட்டார் பயன்பாடாகும், இது சிமெண்டால் முக்கிய சிமென்டியஸ் பொருளாக உள்ளது மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட திரட்டல்கள், நீர்-தக்கவைக்கும் முகவர்கள், ஆரம்ப வலிமை முகவர்கள், லேடெக்ஸ் பவுடர்கள் மற்றும் பிற கரிம அல்லது கனிம சேர்க்கைகள் ஆகியவற்றால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது கலவை. பொதுவாக, இது பயன்படுத்தும்போது மட்டுமே தண்ணீருடன் கலக்கப்பட வேண்டும். சாதாரண சிமென்ட் மோட்டார் உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது எதிர்கொள்ளும் பொருளுக்கும் அடி மூலக்கூறுக்கும் இடையிலான பிணைப்பு வலிமையை பெரிதும் மேம்படுத்த முடியும், மேலும் நல்ல சீட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் சிறந்த நீர் மற்றும் நீர் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது முக்கியமாக உள்துறை மற்றும் வெளிப்புற சுவர் ஓடுகள், தரை ஓடுகள் போன்ற அலங்கார பொருட்களை ஒட்ட பயன்படுகிறது. இது உள்துறை மற்றும் வெளிப்புற சுவர்கள், தளங்கள், குளியலறைகள், சமையலறைகள் மற்றும் பிற கட்டிட அலங்கார இடங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது தற்போது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஓடு பிணைப்பு பொருள்.

வழக்கமாக ஒரு ஓடு பிசின் செயல்திறனை நாங்கள் தீர்மானிக்கும்போது, ​​அதன் செயல்பாட்டு செயல்திறன் மற்றும் ஸ்லிங் எதிர்ப்பு திறன் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அதன் இயந்திர வலிமை மற்றும் தொடக்க நேரத்திலும் கவனம் செலுத்துகிறோம். ஓடு பிசின் செல்லுலோஸ் ஈதர் பீங்கான் பிசின், மென்மையான செயல்பாடு, கத்தி ஒட்டுதல் போன்றவற்றின் வேதியியல் பண்புகளை பாதிக்கிறது, ஆனால் ஓடு பிசின் இயந்திர பண்புகளிலும் வலுவான செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது

2. ஓடு பிசின் தொடக்க நேரத்தில் தாக்கம்

ஈரமான மோட்டாரில் ரப்பர் தூள் மற்றும் செல்லுலோஸ் ஈதர் இணைந்திருக்கும்போது, ​​சில தரவு மாதிரிகள் ரப்பர் தூள் சிமென்ட் நீரேற்றம் தயாரிப்புகளுடன் இணைக்க வலுவான இயக்க ஆற்றலைக் கொண்டிருப்பதைக் காட்டுகின்றன, மேலும் செல்லுலோஸ் ஈதர் இடைநிலை திரவத்தில் அதிகம் உள்ளது, இது அதிக மோட்டார் பாகுத்தன்மை மற்றும் நேரத்தை அமைக்கும். செல்லுலோஸ் ஈதரின் மேற்பரப்பு பதற்றம் ரப்பர் பொடியை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் மோட்டார் இடைமுகத்தில் அதிக செல்லுலோஸ் ஈதர் செறிவூட்டல் அடிப்படை மேற்பரப்பு மற்றும் செல்லுலோஸ் ஈதருக்கு இடையில் ஹைட்ரஜன் பிணைப்புகளை உருவாக்குவதற்கு பயனளிக்கும்.

ஈரமான மோட்டாரில், மோட்டார் ஆவியாகி, செல்லுலோஸ் ஈதர் மேற்பரப்பில் செறிவூட்டப்படுகிறது, மேலும் 5 நிமிடங்களுக்குள் மோட்டார் மேற்பரப்பில் ஒரு படம் உருவாக்கப்படும், இது அடுத்தடுத்த ஆவியாதல் விகிதத்தைக் குறைக்கும், அதிக நீர் இருப்பதால் அதன் தடிமனான மோட்டார் பகுதியிலிருந்து அகற்றப்பட்டால் மெல்லிய மோட்டார் அடுக்குக்கு இடம்பெயர்கிறது, மேலும் ஆரம்பத்தில் உருவான படம் ஓரளவு கரைந்துவிட்டது, மேலும் நீரின் இடம்பெயர்வு மோட்டார் மேற்பரப்பில் அதிக செல்லுலோஸ் ஈதர் செறிவூட்டலைக் கொண்டுவரும்.

எனவே, மோட்டார் மேற்பரப்பில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் திரைப்பட உருவாக்கம் மோட்டார் செயல்திறனில் பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. 1) உருவாக்கப்பட்ட படம் மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும், மேலும் அவை இரண்டு முறை கரைக்கப்படும், இது தண்ணீரின் ஆவியாதலைக் கட்டுப்படுத்தவும் வலிமையைக் குறைக்கவும் முடியாது. 2) உருவாக்கப்பட்ட படம் மிகவும் தடிமனாக உள்ளது, மோட்டார் இன்டர்ஸ்டீடியல் திரவத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் செறிவு அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் பாகுத்தன்மை அதிகமாக உள்ளது, எனவே ஓடுகள் ஒட்டும்போது மேற்பரப்பு படத்தை உடைப்பது எளிதல்ல. செல்லுலோஸ் ஈதரின் திரைப்பட உருவாக்கும் பண்புகள் திறந்த நேரத்தில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதைக் காணலாம். செல்லுலோஸ் ஈதர் (HPMC, HEMC, MC, முதலியன) வகை மற்றும் ஈதர்ஃபிகேஷன் (மாற்று பட்டம்) ஆகியவை செல்லுலோஸ் ஈதரின் திரைப்பட உருவாக்கும் பண்புகளையும், படத்தின் கடினத்தன்மை மற்றும் கடினத்தன்மையையும் நேரடியாக பாதிக்கின்றன.

3. வரைதல் வலிமையில் செல்வாக்கு

மோட்டார் நிலைக்கு மேலே குறிப்பிடப்பட்ட நன்மை பயக்கும் பண்புகளை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், செல்லுலோஸ் ஈதர் சிமெண்டின் நீரேற்றம் இயக்கவியலையும் தாமதப்படுத்துகிறது. இந்த பின்னடைவு விளைவு முக்கியமாக சிமென்ட் அமைப்பில் பல்வேறு கனிம கட்டங்களில் செல்லுலோஸ் ஈதர் மூலக்கூறுகளின் உறிஞ்சுதல் காரணமாகும், ஆனால் பொதுவாக, ஒருமித்த கருத்து என்னவென்றால், செல்லுலோஸ் ஈதர் மூலக்கூறுகள் முக்கியமாக சி.எஸ்.எச் மற்றும் கால்சியம் ஹைட்ராக்சைடு போன்ற நீரில் உறிஞ்சப்படுகின்றன. வேதியியல் தயாரிப்புகளில், இது கிளிங்கரின் அசல் கனிம கட்டத்தில் அரிதாகவே உறிஞ்சப்படுகிறது. கூடுதலாக, செல்லுலோஸ் ஈதர் துளை கரைசலில் அயனிகளின் (CA2+, SO42-,…) இயக்கத்தை குறைக்கிறது, ஏனெனில் துளை கரைசலின் அதிகரித்த பாகுத்தன்மை காரணமாக, இதனால் நீரேற்றம் செயல்முறையை மேலும் தாமதப்படுத்துகிறது.

பாகுத்தன்மை மற்றொரு முக்கியமான அளவுருவாகும், இது செல்லுலோஸ் ஈதரின் வேதியியல் பண்புகளைக் குறிக்கிறது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பாகுத்தன்மை முக்கியமாக நீர் தக்கவைப்பு திறனை பாதிக்கிறது மற்றும் புதிய மோட்டாரின் வேலைத்திறன் மீது குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இருப்பினும், செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை சிமென்ட் நீரேற்றம் இயக்கவியலில் கிட்டத்தட்ட எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது என்று சோதனை ஆய்வுகள் கண்டறிந்துள்ளன. மூலக்கூறு எடை நீரேற்றத்தில் சிறிதளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் வெவ்வேறு மூலக்கூறு எடைகளுக்கு இடையிலான அதிகபட்ச வேறுபாடு 10 நிமிடங்கள் மட்டுமே. எனவே, சிமென்ட் நீரேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்த மூலக்கூறு எடை ஒரு முக்கிய அளவுரு அல்ல.

செல்லுலோஸ் ஈதரின் பின்னடைவு அதன் வேதியியல் கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது, மேலும் பொதுவான போக்கு, MHEC ஐப் பொறுத்தவரை, மெத்திலேசனின் அதிக அளவு, செல்லுலோஸ் ஈதரின் குறைவான பின்னடைவு விளைவு என்று முடிவு செய்தது. கூடுதலாக, ஹைட்ரோஃபிலிக் மாற்றீட்டின் பின்னடைவு விளைவு (HEC க்கு மாற்றீடு போன்றவை) ஹைட்ரோபோபிக் மாற்றீட்டை விட வலுவானது (MH, MHEC, MHPC க்கு மாற்றாக). செல்லுலோஸ் ஈதரின் பின்னடைவு விளைவு முக்கியமாக இரண்டு அளவுருக்களால் பாதிக்கப்படுகிறது, மாற்று குழுக்களின் வகை மற்றும் அளவு.

ஓடு பசைகளின் இயந்திர வலிமையில் மாற்றீடுகளின் உள்ளடக்கம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது என்பதையும் எங்கள் முறையான சோதனைகள் கண்டறிந்துள்ளன. ஓடு பசைகளில் வெவ்வேறு அளவிலான மாற்றீட்டுடன் HPMC இன் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்தோம், மேலும் ஓடு பசைகளின் இயந்திர பண்புகளில் விளைவுகள் குறித்து வெவ்வேறு குணப்படுத்தும் நிலைமைகளின் கீழ் வெவ்வேறு குழுக்களைக் கொண்ட செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களின் விளைவை சோதித்தோம்.

சோதனையில், ஹெச்பிஎம்சியை நாங்கள் கருதுகிறோம், இது ஒரு கூட்டு ஈதர், எனவே இரண்டு படங்களையும் ஒன்றாக இணைக்க வேண்டும். HPMC ஐப் பொறுத்தவரை, அதன் நீர் கரைதிறன் மற்றும் ஒளி பரிமாற்றத்தை உறுதிப்படுத்த ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு உறிஞ்சுதல் தேவை. மாற்றீடுகளின் உள்ளடக்கத்தை நாங்கள் அறிவோம், இது HPMC இன் ஜெல் வெப்பநிலையையும் தீர்மானிக்கிறது, இது HPMC இன் பயன்பாட்டு சூழலையும் தீர்மானிக்கிறது. இந்த வழியில், பொதுவாக பொருந்தக்கூடிய HPMC இன் குழு உள்ளடக்கமும் ஒரு வரம்பிற்குள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வரம்பில், சிறந்த விளைவை அடைவதற்கு மெத்தாக்ஸி மற்றும் ஹைட்ராக்ஸிபிரோபாக்ஸியை எவ்வாறு இணைப்பது என்பது எங்கள் ஆராய்ச்சியின் உள்ளடக்கம். ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள், மெத்தாக்ஸைல் குழுக்களின் உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்பு இழுக்கும் வலிமையில் கீழ்நோக்கிய போக்குக்கு வழிவகுக்கும் என்பதை படம் 2 காட்டுகிறது, அதே நேரத்தில் ஹைட்ராக்ஸிபிரோபொக்சைல் குழுக்களின் உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்பு இழுக்கும் வலிமையின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும் . திறக்கும் நேரங்களுக்கு இதே போன்ற விளைவு உள்ளது.

திறந்த நேர நிலையின் கீழ் இயந்திர வலிமையின் மாற்ற போக்கு சாதாரண வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ் ஒத்துப்போகிறது. உயர் மெத்தாக்ஸைல் (டி.எஸ்) உள்ளடக்கம் மற்றும் குறைந்த ஹைட்ராக்ஸிபிரோபாக்சைல் (எம்.எஸ்) உள்ளடக்கம் கொண்ட எச்.பி.எம்.சி படத்தின் நல்ல கடினத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது ஈரமான மோட்டாரை பாதிக்கும். பொருள் ஈரமாக்கும் பண்புகள்.