கட்டுமானத்திற்கு பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் கலவைகள் உலர் கலப்பு மோட்டார்

செல்லுலோஸ் ஈதர்

செல்லுலோஸ் ஈதர் என்பது சில நிபந்தனைகளின் கீழ் ஆல்காலி செல்லுலோஸ் மற்றும் ஈதரைஃபைஃபிங் முகவரின் எதிர்வினையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் தொடர்ச்சியான தயாரிப்புகளுக்கான பொதுவான சொல். ஆல்காலி செல்லுலோஸ் வெவ்வேறு செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களைப் பெற வெவ்வேறு ஈதரைஃபைஃபிங் முகவர்களால் மாற்றப்படுகிறது. மாற்றீடுகளின் அயனியாக்கம் பண்புகளின்படி, செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களை இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கலாம்: அயனி (கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸ் போன்றவை) மற்றும் அயனியல்லாத (மீதில் செல்லுலோஸ் போன்றவை). மாற்றீட்டின் வகையின்படி, செல்லுலோஸ் ஈதரை மோனோத்தர் (மெத்தில் செல்லுலோஸ் போன்றவை) மற்றும் கலப்பு ஈதர் (ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில் செல்லுலோஸ் போன்றவை) என பிரிக்கலாம். வெவ்வேறு கரைதிறனின்படி, இதை நீரில் கரையக்கூடிய (ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் போன்றவை) மற்றும் கரிம கரைப்பான்-கரையக்கூடிய (எத்தில் செல்லுலோஸ் போன்றவை) போன்றவை பிரிக்கப்படலாம். உலர் கலந்த மோட்டார் முக்கியமாக நீரில் கரையக்கூடிய செல்லுலோஸ், மற்றும் நீரில் கரையக்கூடிய செல்லுலோஸ் ஆகும் உடனடி வகை மற்றும் மேற்பரப்பு சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட தாமதமான கலைப்பு வகையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

மோட்டாரில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் செயல்பாட்டின் வழிமுறை பின்வருமாறு:
. துகள்கள் மற்றும் மசகு படத்தின் ஒரு அடுக்கு அதன் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் உருவாகின்றன, இது மோட்டார் அமைப்பை மிகவும் நிலையானதாக ஆக்குகிறது, மேலும் கலவை செயல்பாட்டின் போது மோட்டார் திரவத்தையும் கட்டுமானத்தின் மென்மையையும் மேம்படுத்துகிறது.
.

1. மெத்தில்செல்லுலோஸ் (எம்.சி)
சுத்திகரிக்கப்பட்ட பருத்தி ஆல்காலியுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட பிறகு, செல்லுலோஸ் ஈதர் மீத்தேன் குளோரைடுடன் தொடர்ச்சியான எதிர்வினைகள் மூலம் ஈதரிஃபிகேஷன் முகவராக உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. பொதுவாக, மாற்றீட்டின் அளவு 1.6 ~ 2.0 ஆகும், மேலும் கரைதிறன் வெவ்வேறு அளவிலான மாற்றீட்டுடன் வேறுபட்டது. இது அயனி அல்லாத செல்லுலோஸ் ஈதருக்கு சொந்தமானது.
(1) மெத்தில்செல்லுலோஸ் குளிர்ந்த நீரில் கரையக்கூடியது, மேலும் சூடான நீரில் கரைவது கடினம். அதன் நீர் தீர்வு pH = 3 ~ 12 வரம்பில் மிகவும் நிலையானது. இது ஸ்டார்ச், குவார் கம் போன்றவற்றுடன் நல்ல பொருந்தக்கூடிய தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பல சர்பாக்டான்ட்கள். வெப்பநிலை புவியியல் வெப்பநிலையை அடையும் போது, ​​புவியியல் ஏற்படுகிறது.
(2) மீதில் செல்லுலோஸின் நீர் தக்கவைப்பு அதன் கூட்டல் அளவு, பாகுத்தன்மை, துகள் நேர்த்தியான தன்மை மற்றும் கலைப்பு வீதத்தைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, கூட்டல் அளவு பெரியதாக இருந்தால், நேர்த்தியானது சிறியது, மற்றும் பாகுத்தன்மை பெரியது, நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் அதிகமாக உள்ளது. அவற்றில், சேர்த்தலின் அளவு நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்தில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் பாகுத்தன்மையின் அளவு நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்தின் அளவிற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாக இல்லை. கலைப்பு விகிதம் முக்கியமாக செல்லுலோஸ் துகள்களின் மேற்பரப்பு மாற்றத்தின் அளவைப் பொறுத்தது மற்றும் துகள் நேர்த்தியானது. மேற்கண்ட செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களில், மெத்தில் செல்லுலோஸ் மற்றும் ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில் செல்லுலோஸ் அதிக நீர் தக்கவைப்பு விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளன.
(3) வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மீதில் செல்லுலோஸின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்தை கடுமையாக பாதிக்கும். பொதுவாக, அதிக வெப்பநிலை, நீர் தக்கவைப்பு மோசமானது. மோட்டார் வெப்பநிலை 40 ° C ஐத் தாண்டினால், மீதில் செல்லுலோஸின் நீர் தக்கவைப்பு கணிசமாகக் குறைக்கப்படும், இது மோட்டார் கட்டுமானத்தை கடுமையாக பாதிக்கிறது.
(4) மெத்தில் செல்லுலோஸ் மோட்டார் கட்டுமானம் மற்றும் ஒட்டுதலில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இங்குள்ள “ஒட்டுதல்” என்பது தொழிலாளியின் விண்ணப்பதாரர் கருவி மற்றும் சுவர் அடி மூலக்கூறுக்கு இடையில் உணரப்பட்ட பிசின் சக்தியைக் குறிக்கிறது, அதாவது மோட்டாரின் வெட்டு எதிர்ப்பு. பிசின்மை அதிகமாக உள்ளது, மோட்டாரின் வெட்டு எதிர்ப்பு பெரியது, மற்றும் பயன்பாட்டு செயல்பாட்டில் தொழிலாளர்கள் தேவைப்படும் வலிமையும் பெரியது, மேலும் மோட்டார் கட்டுமான செயல்திறன் மோசமாக உள்ளது. செல்லுலோஸ் ஈதர் தயாரிப்புகளில் மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஒட்டுதல் மிதமான மட்டத்தில் உள்ளது.

2. ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில்மெதில்செல்லுலோஸ் (ஹெச்பிஎம்சி)
ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் என்பது ஒரு செல்லுலோஸ் வகையாகும், அதன் வெளியீடு மற்றும் நுகர்வு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வேகமாக அதிகரித்து வருகிறது. இது காரமயமாக்கலுக்குப் பிறகு சுத்திகரிக்கப்பட்ட பருத்தியிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட அயனி அல்லாத செல்லுலோஸ் கலப்பு ஈதர், புரோபிலீன் ஆக்சைடு மற்றும் மெத்தில் குளோரைடு ஆகியவற்றை ஈதரிஃபிகேஷன் முகவராகப் பயன்படுத்துகிறது, தொடர்ச்சியான எதிர்வினைகள் மூலம். மாற்றீட்டின் அளவு பொதுவாக 1.2 ~ 2.0 ஆகும். மெத்தாக்ஸைல் உள்ளடக்கம் மற்றும் ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் உள்ளடக்கத்தின் வெவ்வேறு விகிதங்கள் காரணமாக அதன் பண்புகள் வேறுபட்டவை.
(1) ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் குளிர்ந்த நீரில் எளிதில் கரையக்கூடியது, மேலும் இது சூடான நீரில் கரைப்பதில் சிரமங்களை எதிர்கொள்ளும். ஆனால் சூடான நீரில் அதன் புவியியல் வெப்பநிலை மீதில் செல்லுலோஸை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. மீதில் செல்லுலோஸுடன் ஒப்பிடும்போது குளிர்ந்த நீரில் கரைதிறன் பெரிதும் மேம்படுத்தப்படுகிறது.
. வெப்பநிலை அதன் பாகுத்தன்மையையும் பாதிக்கிறது, வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​பாகுத்தன்மை குறைகிறது. இருப்பினும், அதன் உயர் பாகுத்தன்மை மீதில் செல்லுலோஸை விட குறைந்த வெப்பநிலை விளைவைக் கொண்டுள்ளது. அறை வெப்பநிலையில் சேமிக்கப்படும் போது அதன் தீர்வு நிலையானது.
.
. காஸ்டிக் சோடா மற்றும் சுண்ணாம்பு நீர் அதன் செயல்திறனில் சிறிதளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் காரணி அதன் கரைப்பை விரைவுபடுத்துகிறது மற்றும் அதன் பாகுத்தன்மையை அதிகரிக்கும். ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் பொதுவான உப்புகளுக்கு நிலையானது, ஆனால் உப்பு கரைசலின் செறிவு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் கரைசலின் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கும்.
. பாலிவினைல் ஆல்கஹால், ஸ்டார்ச் ஈதர், காய்கறி கம் போன்றவை.
.
(7) ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸை மோட்டார் கட்டுமானத்துடன் ஒட்டுவது மெத்தில்செல்லுலோஸை விட அதிகமாக உள்ளது.

3. ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் (HEC)
இது ஆல்காலியுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட சுத்திகரிக்கப்பட்ட பருத்தியிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் அசிட்டோன் முன்னிலையில் எத்திலீன் ஆக்சைடுடன் ஈத்தரிஃபிகேஷன் முகவராக வினைபுரிகிறது. மாற்றீட்டின் அளவு பொதுவாக 1.5 ~ 2.0 ஆகும். வலுவான ஹைட்ரோஃபிலிசிட்டி மற்றும் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவது எளிது
(1) ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் குளிர்ந்த நீரில் கரையக்கூடியது, ஆனால் சூடான நீரில் கரைவது கடினம். அதன் தீர்வு கெல்லிங் இல்லாமல் அதிக வெப்பநிலையில் நிலையானது. இது மோட்டார் அதிக வெப்பநிலையில் நீண்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் அதன் நீர் தக்கவைப்பு மீதில் செல்லுலோஸை விட குறைவாக உள்ளது.
(2) ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் பொது அமிலம் மற்றும் காரத்திற்கு நிலையானது. ஆல்காலி அதன் கலைப்பை துரிதப்படுத்தலாம் மற்றும் அதன் பாகுத்தன்மையை சற்று அதிகரிக்கும். மீதில் செல்லுலோஸ் மற்றும் ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில் செல்லுலோஸை விட நீரில் அதன் சிதறல் சற்று மோசமானது. .
.
.

4. கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸ் (சி.எம்.சி)
அயனி செல்லுலோஸ் ஈதர் ஆல்காலி சிகிச்சையின் பின்னர் இயற்கை இழைகளிலிருந்து (பருத்தி, முதலியன) தயாரிக்கப்படுகிறது, சோடியம் மோனோக்ளோரோஅசெட்டேட்டை ஈதரிஃபிகேஷன் முகவராகப் பயன்படுத்துகிறது, மற்றும் தொடர்ச்சியான எதிர்வினை சிகிச்சைகளுக்கு உட்பட்டது. மாற்றீட்டின் அளவு பொதுவாக 0.4 ~ 1.4 ஆகும், மேலும் அதன் செயல்திறன் மாற்றீட்டின் அளவால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது.
(1) கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸ் அதிக ஹைக்ரோஸ்கோபிக் ஆகும், மேலும் பொதுவான நிலைமைகளின் கீழ் சேமிக்கப்படும் போது அதிக நீர் இருக்கும்.
(2) கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸ் அக்வஸ் கரைசல் ஜெல் உற்பத்தி செய்யாது, மேலும் வெப்பநிலையின் அதிகரிப்புடன் பாகுத்தன்மை குறையும். வெப்பநிலை 50 ° C ஐ தாண்டும்போது, ​​பாகுத்தன்மை மாற்ற முடியாதது.
(3) அதன் ஸ்திரத்தன்மை pH ஆல் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, இது ஜிப்சம் அடிப்படையிலான மோட்டாரில் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் சிமென்ட் அடிப்படையிலான மோட்டார் அல்ல. அதிக காரமாக இருக்கும்போது, ​​அது பாகுத்தன்மையை இழக்கிறது.
(4) அதன் நீர் தக்கவைப்பு மீதில் செல்லுலோஸை விட மிகக் குறைவு. இது ஜிப்சம் அடிப்படையிலான மோட்டார் மீது பின்னடைவு விளைவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் வலிமையைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸின் விலை மீதில் செல்லுலோஸை விட கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளது.

மறுசீரமைக்கக்கூடிய பாலிமர் ரப்பர் தூள்
சிறப்பு பாலிமர் குழம்பின் தெளிப்பு உலர்த்துவதன் மூலம் மறுசீரமைக்கக்கூடிய ரப்பர் தூள் பதப்படுத்தப்படுகிறது. செயலாக்க செயல்பாட்டில், பாதுகாப்பு கூழ், எதிர்ப்பு கேக்கிங் முகவர் போன்றவை இன்றியமையாத சேர்க்கைகளாகின்றன. உலர்ந்த ரப்பர் தூள் 80 ~ 100 மிமீ சில கோளத் துகள்கள் ஆகும். இந்த துகள்கள் தண்ணீரில் கரையக்கூடியவை மற்றும் அசல் குழம்பு துகள்களை விட சற்று பெரிய நிலையான சிதறலை உருவாக்குகின்றன. இந்த சிதறல் நீரிழப்பு மற்றும் உலர்த்தலுக்குப் பிறகு ஒரு படத்தை உருவாக்கும். இந்த படம் பொது குழம்பு திரைப்பட உருவாக்கம் போலவே மாற்ற முடியாதது, மேலும் அது தண்ணீரைச் சந்திக்கும் போது மறுசீரமைக்காது. சிதறல்கள்.

மறுசீரமைக்கக்கூடிய ரப்பர் பவுடரை இதில் பிரிக்கலாம்: ஸ்டைரீன்-பியூட்டாடின் கோபாலிமர், மூன்றாம் நிலை கார்போனிக் அமிலம் எத்திலீன் கோபாலிமர், எத்திலீன்-அசிடேட் அசிட்டிக் அமில கோபாலிமர் போன்றவை, மற்றும் இதன் அடிப்படையில், சிலிகான், வினைல் லாயூட் போன்றவை செயல்திறனை மேம்படுத்த ஒட்டப்படுகின்றன. வெவ்வேறு மாற்ற நடவடிக்கைகள் மறுசீரமைக்கக்கூடிய ரப்பர் தூள் நீர் எதிர்ப்பு, கார எதிர்ப்பு, வானிலை எதிர்ப்பு மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை போன்ற வெவ்வேறு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. வினைல் லாரேட் மற்றும் சிலிகான் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது ரப்பர் பவுடரை நல்ல ஹைட்ரோபோபசிட்டி வைத்திருக்க முடியும். குறைந்த டிஜி மதிப்பு மற்றும் நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் மிகவும் கிளைத்த வினைல் மூன்றாம் நிலை கார்பனேட்.

இந்த வகையான ரப்பர் பொடிகள் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​அவை அனைத்தும் சிமெண்டின் அமைப்பில் தாமதமான விளைவைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் தாமதமான விளைவு ஒத்த குழம்புகளின் நேரடி பயன்பாட்டை விட சிறியது. ஒப்பிடுகையில், ஸ்டைரீன்-பியூட்டாடின் மிகப்பெரிய பின்னடைவு விளைவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் எத்திலீன்-வினைல் அசிடேட் மிகச்சிறிய பின்னடைவு விளைவைக் கொண்டுள்ளது. அளவு மிகச் சிறியதாக இருந்தால், மோட்டார் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதன் விளைவு வெளிப்படையாக இல்லை.

பாலிப்ரொப்பிலீன் இழைகள்
பாலிப்ரொப்பிலீன் ஃபைபர் பாலிப்ரொப்பிலினால் மூலப்பொருள் மற்றும் பொருத்தமான அளவு மாற்றியமைப்பாளராக தயாரிக்கப்படுகிறது. ஃபைபர் விட்டம் பொதுவாக சுமார் 40 மைக்ரான், இழுவிசை வலிமை 300 ~ 400mpa, மீள் மாடுலஸ் ≥3500mpa, மற்றும் இறுதி நீளம் 15 ~ 18%ஆகும். அதன் செயல்திறன் பண்புகள்:
(1) பாலிப்ரொப்பிலீன் இழைகள் மத்தியில் முப்பரிமாண சீரற்ற திசைகளில் ஒரே மாதிரியாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, இது பிணைய வலுவூட்டல் அமைப்பை உருவாக்குகிறது. ஒவ்வொரு டன் மோட்டாரிலும் 1 கிலோ பாலிப்ரொப்பிலீன் ஃபைபர் சேர்க்கப்பட்டால், 30 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மோனோஃபிலமென்ட் இழைகளைப் பெறலாம்.
. இந்த விரிசல்கள் தெரியுமா இல்லையா. மேலும் இது மேற்பரப்பு இரத்தப்போக்கு மற்றும் புதிய மோட்டாரின் மொத்த குடியேற்றத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும்.
(3) மோட்டார் கடினப்படுத்தப்பட்ட உடலுக்கு, பாலிப்ரொப்பிலீன் ஃபைபர் சிதைவு விரிசல்களின் எண்ணிக்கையை கணிசமாகக் குறைக்கும். அதாவது, மோட்டார் கடினப்படுத்தும் உடல் சிதைவு காரணமாக மன அழுத்தத்தை உருவாக்கும் போது, ​​அது மன அழுத்தத்தை எதிர்க்கவும் கடத்தவும் முடியும். மோட்டார் கடினப்படுத்தும் உடல் விரிசல் இருக்கும்போது, ​​அது கிராக் நுனியில் அழுத்த செறிவைக் கடந்து சென்று கிராக் விரிவாக்கத்தை கட்டுப்படுத்தும்.
(4) மோட்டார் உற்பத்தியில் பாலிப்ரொப்பிலீன் இழைகளை திறம்பட சிதறடிப்பது கடினமான பிரச்சினையாக மாறும். கலப்பு உபகரணங்கள், ஃபைபர் வகை மற்றும் அளவு, மோட்டார் விகிதம் மற்றும் அதன் செயல்முறை அளவுருக்கள் அனைத்தும் சிதறலை பாதிக்கும் முக்கியமான காரணிகளாக மாறும்.

காற்று நுழைவு முகவர்
காற்று-நுழைவு முகவர் என்பது ஒரு வகையான சர்பாக்டான்ட் ஆகும், இது உடல் முறைகளால் புதிய கான்கிரீட் அல்லது மோட்டார் ஆகியவற்றில் நிலையான காற்று குமிழ்களை உருவாக்க முடியும். முக்கியமாக: ரோசின் மற்றும் அதன் வெப்ப பாலிமர்கள், அயனி அல்லாத சர்பாக்டான்ட்கள், அல்கைல்பென்சீன் சல்போனேட்டுகள், லிக்னோசல்போனேட்டுகள், கார்பாக்சிலிக் அமிலங்கள் மற்றும் அவற்றின் உப்புகள் போன்றவை.
காற்று-நுழைவு முகவர்கள் பெரும்பாலும் பிளாஸ்டரிங் மோர்டார்கள் மற்றும் கொத்து மோட்டார் தயாரிக்கப் பயன்படுகிறார்கள். காற்று-நுழைவு முகவரைச் சேர்ப்பதன் காரணமாக, மோட்டார் செயல்திறனில் சில மாற்றங்கள் கொண்டு வரப்படும்.
.
(2) வெறுமனே காற்று-நுழைவு முகவரைப் பயன்படுத்துவது மோட்டாரில் உள்ள அச்சுகளின் வலிமையையும் நெகிழ்ச்சித்தன்மையையும் குறைக்கும். காற்று-நுழைவு முகவர் மற்றும் நீரைக் குறைக்கும் முகவர் ஒன்றாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், விகிதம் பொருத்தமானது என்றால், வலிமை மதிப்பு குறையாது.
.
.

சேர்க்கப்பட்ட காற்று-நுழைவு முகவரின் அளவு மிகச் சிறியது என்பதால், பொதுவாக மொத்த சிமென்டியஸ் பொருட்களின் சில பத்தாயிரத்தை மட்டுமே கணக்கிடுகிறது, இது மோட்டார் உற்பத்தியின் போது துல்லியமாக அளவிடப்பட்டு கலக்கப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்; முறைகள் மற்றும் கிளறி நேரத்தை கிளறுவது போன்ற காரணிகள் காற்று-நுழைவு தொகையை கடுமையாக பாதிக்கும். எனவே, தற்போதைய உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் கட்டுமான நிலைமைகளின் கீழ், மோட்டாரில் காற்று-நுழைவு முகவர்களைச் சேர்ப்பது நிறைய சோதனை வேலைகள் தேவைப்படுகிறது.

ஆரம்ப வலிமை முகவர்
கான்கிரீட் மற்றும் மோட்டார் ஆரம்ப வலிமையை மேம்படுத்தப் பயன்படுகிறது, சல்பேட் ஆரம்ப வலிமை முகவர்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, முக்கியமாக சோடியம் சல்பேட், சோடியம் தியோசல்பேட், அலுமினிய சல்பேட் மற்றும் பொட்டாசியம் அலுமினிய சல்பேட் ஆகியவை அடங்கும்.
பொதுவாக, அன்ஹைட்ரஸ் சோடியம் சல்பேட் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் அளவு குறைவாக உள்ளது மற்றும் ஆரம்ப வலிமையின் விளைவு நல்லது, ஆனால் அளவு மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது பிற்கால கட்டத்தில் விரிவாக்கம் மற்றும் விரிசலை ஏற்படுத்தும், அதே நேரத்தில் ஆல்காலி திரும்பும் நிகழும், இது மேற்பரப்பு அலங்கார அடுக்கின் தோற்றத்தையும் விளைவையும் பாதிக்கும்.
கால்சியம் ஃபார்மேட் ஒரு நல்ல ஆண்டிஃபிரீஸ் முகவர். இது நல்ல ஆரம்ப வலிமை விளைவு, குறைந்த பக்க விளைவுகள், பிற கலவைகளுடன் நல்ல பொருந்தக்கூடிய தன்மை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சல்பேட் ஆரம்ப வலிமை முகவர்களை விட பல பண்புகள் சிறந்தவை, ஆனால் விலை அதிகமாக உள்ளது.

ஆண்டிஃபிரீஸ்
மோட்டார் எதிர்மறை வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்பட்டால், ஆண்டிஃபிரீஸ் நடவடிக்கைகள் எதுவும் எடுக்கப்படாவிட்டால், உறைபனி சேதம் ஏற்படும் மற்றும் கடினப்படுத்தப்பட்ட உடலின் வலிமை அழிக்கப்படும். ஆண்டிஃபிரீஸ் உறைபனி சேதத்தை உறைபனியைத் தடுக்கும் மற்றும் மோட்டார் ஆரம்ப வலிமையை மேம்படுத்துவதற்கான இரண்டு வழிகளிலிருந்து தடுக்கிறது.
பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஆண்டிஃபிரீஸ் முகவர்களில், கால்சியம் நைட்ரைட் மற்றும் சோடியம் நைட்ரைட் ஆகியவை சிறந்த ஆண்டிஃபிரீஸ் விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளன. கால்சியம் நைட்ரைட்டில் பொட்டாசியம் மற்றும் சோடியம் அயனிகள் இல்லை என்பதால், இது கான்கிரீட்டில் பயன்படுத்தும்போது ஆல்காலி மொத்தம் ஏற்படுவதைக் குறைக்கலாம், ஆனால் மோட்டாரில் பயன்படுத்தும்போது அதன் வேலை திறன் சற்று மோசமாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் சோடியம் நைட்ரைட் சிறந்த வேலை திறன் கொண்டது. திருப்திகரமான முடிவுகளைப் பெற ஆரம்ப வலிமை முகவர் மற்றும் நீர் குறைப்பாளருடன் இணைந்து ஆண்டிஃபிரீஸ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸுடன் உலர்ந்த கலப்பு மோட்டார் அல்ட்ரா-லோ எதிர்மறை வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​கலவையின் வெப்பநிலையை வெதுவெதுப்பான நீரில் கலப்பது போன்ற சரியான முறையில் அதிகரிக்க வேண்டும்.
ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவு மிக அதிகமாக இருந்தால், அது பிற்கால கட்டத்தில் மோட்டார் வலிமையைக் குறைக்கும், மேலும் கடினப்படுத்தப்பட்ட மோட்டாரின் மேற்பரப்பில் ஆல்காலி திரும்புவது போன்ற பிரச்சினைகள் இருக்கும், இது தோற்றம் மற்றும் மேற்பரப்பு அலங்கார அடுக்கின் விளைவை பாதிக்கும் .