செல்லுலோஸ் ஈதரின் மோட்டாருக்கு நேர்த்தியானது எவ்வளவு முக்கியமானது

பாரிஸின் பிளாஸ்டர் மீது வெவ்வேறு செல்லுலோஸின் வெவ்வேறு விளைவுகள் என்ன?

கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸ் மற்றும் மெத்தில் செல்லுலோஸ் இரண்டும் பிளாஸ்டருக்கு நீர்-பன்முகப்படுத்தும் முகவர்களாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸின் நீர்-தக்கவைக்கும் விளைவு மெத்தில் செல்லுலோஸை விட மிகக் குறைவு, மற்றும் கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸில் சோடியம் உப்பு உள்ளது, எனவே இது பாரிஸின் பிளாஸ்டருக்கு ஏற்றது அல்ல. பின்னடைவு விளைவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பாரிஸின் பிளாஸ்டர் வலிமையைக் குறைக்கிறது. மீதில் செல்லுலோஸ் என்பது ஜிப்சம் சிமென்டியஸ் பொருட்களுக்கான ஒரு சிறந்த கலவையாகும், இது நீர் தக்கவைப்பு, தடித்தல், வலுப்படுத்துதல் மற்றும் பிசுபிசுதல் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது, தவிர சில வகைகள் அளவு பெரியதாக இருக்கும்போது பின்னடைவு விளைவைக் கொண்டுள்ளன. கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸை விட உயர்ந்தது. இந்த காரணத்திற்காக, பெரும்பாலான ஜிப்சம் கலப்பு ஜெல்லிங் பொருட்கள் கூட்டு முறையை பின்பற்றுகின்றனகார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸ்மற்றும்மீதில் செல்லுலோஸ். இந்த வழியில், ஜிப்சம் சிமென்டியஸ் பொருட்களின் நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன் மற்றும் ஜிப்சம் சிமென்டியஸ் பொருட்களின் விரிவான செயல்திறன் ஆகிய இரண்டையும் மேம்படுத்த முடியும், அதே நேரத்தில் செலவு அதிகரிப்பு மிகக் குறைந்த கட்டத்தில் வைக்கப்படுகிறது.

ஜிப்சம் மோட்டார் மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை எவ்வளவு முக்கியமானது?

பாகுத்தன்மை என்பது மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதர் செயல்திறனின் முக்கியமான அளவுருவாகும்.

பொதுவாக, பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், ஜிப்சம் மோட்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு விளைவு சிறந்தது. இருப்பினும், அதிக பாகுத்தன்மை, மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் மூலக்கூறு எடை அதிகமாகவும், அதன் கரைதிறனில் அதனுடன் குறைவதையும் மோட்டார் வலிமை மற்றும் கட்டுமான செயல்திறனில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். அதிக பாகுத்தன்மை, மோட்டார் மீது தடிமனான விளைவு மிகவும் வெளிப்படையானது, ஆனால் அது நேரடியாக விகிதாசாரமாக இல்லை. பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், ஈரமான மோட்டார் அதிக பிசுபிசுப்பாக இருக்கும். கட்டுமானத்தின் போது, ​​இது ஸ்கிராப்பருடன் ஒட்டிக்கொள்வது மற்றும் அடி மூலக்கூறுக்கு அதிக ஒட்டுதல் என வெளிப்படுகிறது. ஆனால் ஈரமான மோட்டாரின் கட்டமைப்பு வலிமையை அதிகரிக்க உதவாது. கூடுதலாக, கட்டுமானத்தின் போது, ​​ஈரமான மோட்டார் எதிர்ப்பு செயல்திறன் வெளிப்படையாக இல்லை. மாறாக, சில நடுத்தர மற்றும் குறைந்த பாகுத்தன்மை ஆனால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈத்தர்கள் ஈரமான மோட்டார் கட்டமைப்பு வலிமையை மேம்படுத்துவதில் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன.

செல்லுலோஸ் ஈதரின் மோட்டாருக்கு நேர்த்தியானது எவ்வளவு முக்கியமானது?

மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் முக்கிய செயல்திறன் குறியீடாகும். உலர் தூள் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும் எம்.சி குறைந்த நீர் உள்ளடக்கத்துடன் தூள் இருக்க வேண்டும், மேலும் நேர்த்திக்கு துகள் அளவின் 20% முதல் 60% வரை 63 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். நேர்த்தியானது மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் கரைதிறனை பாதிக்கிறது. கரடுமுரடான எம்.சி பொதுவாக சிறுமணி ஆகும், இது திரட்டப்படாமல் நீரில் சிதறடிக்கவும், கரைப்பது எளிதானது, ஆனால் கலைப்பு விகிதம் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது, எனவே இது உலர்ந்த தூள் மோட்டாரில் பயன்படுத்த ஏற்றது அல்ல. சில உள்நாட்டு தயாரிப்புகள் ஃப்ளோகுலண்ட், நீரில் கலைக்கவும் கரைந்ததாகவும் இல்லை, மேலும் திரட்ட எளிதானவை. உலர்ந்த தூள் மோட்டார், மொத்தம், சிறந்த நிரப்பு மற்றும் சிமென்ட் போன்ற சிமென்டிங் பொருட்களிடையே எம்.சி சிதறடிக்கப்படுகிறது, மேலும் போதுமான தூள் மட்டுமே தண்ணீருடன் கலக்கும்போது மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதர் திரட்டலைத் தவிர்க்கலாம். திரட்டல்களைக் கரைக்க எம்.சி தண்ணீரில் சேர்க்கப்படும்போது, ​​கலைக்கவும் கரைப்பது மிகவும் கடினம். கரடுமுரடானMCவீணானது மட்டுமல்ல, மோட்டார் உள்ளூர் வலிமையையும் குறைக்கிறது. ஒரு பெரிய பகுதியில் இத்தகைய உலர்ந்த தூள் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​உள்ளூர் மோட்டார் குணப்படுத்தும் வேகம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும், மேலும் வெவ்வேறு குணப்படுத்தும் நேரங்கள் காரணமாக விரிசல் தோன்றும். இயந்திர கட்டுமானத்துடன் தெளிக்கப்பட்ட மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, குறுகிய கலவை நேரம் காரணமாக நேர்த்தியின் தேவை அதிகமாக உள்ளது.

MC இன் நேர்த்தியானது அதன் நீர் தக்கவைப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பொதுவாக, அதே பாகுத்தன்மை கொண்ட மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களுக்கு, ஆனால் வேறுபட்ட நேர்த்தியான, அதே கூட்டல் தொகையின் கீழ், மிகச்சிறந்தது சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு விளைவு.