மோட்டார் நீர் குறைப்பு வீதத்தை எவ்வாறு சோதிப்பது?

1. பொருள் உள்ளடக்கம் மற்றும் பயன்பாட்டின் நோக்கம்

இந்த முறை சிமென்ட் மோட்டார் திரவத்தை நிர்ணயிப்பதற்கான எந்திரத்தையும் செயல்பாட்டு படிகளையும் குறிப்பிடுகிறது.

எரிமலை சாம்பல் போர்ட்லேண்ட் சிமென்ட், கலப்பு போர்ட்லேண்ட் சிமென்ட், எரிமலை சாம்பல், ஸ்லாக் போர்ட்லேண்ட் சிமென்ட் மற்றும் இந்த முறையைப் பயன்படுத்த நியமிக்கப்பட்ட பிற வகை சிமென்ட் ஆகியவற்றின் மோட்டார் திரவத்தை நிர்ணயிப்பதற்கு இந்த முறை பொருந்தும்.

2. குறிப்பு தரநிலைகள்

GB177 சிமென்ட் மோட்டார் வலிமை சோதனை முறை

சிமென்ட் வலிமை சோதனைக்கு GB178 நிலையான மணல்

சிமென்ட் மோட்டார் திரவத்தன்மைக்கான JBW 01-1-1 நிலையான மாதிரி

3. மோட்டார் நீர் குறைப்பு வீதத்தின் கண்டறிதல் முறை பின்வருமாறு:

3.1 கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்கள்

A. மோட்டார் கலவை;

பி. ஜம்ப் டேபிள் (5 மிமீ தடிமன் கொண்ட கண்ணாடி தட்டு சேர்க்கப்பட வேண்டும்);

சி.

டி. துண்டிக்கப்பட்ட கூம்பு வட்ட அச்சு மற்றும் அச்சு கவர்: துண்டிக்கப்பட்ட கூம்பு வட்ட அச்சு அளவு, உயரம் 60 ± 0.5 மிமீ, மேல் விட்டம் φ 70 ± 0.5 மிமீ, கீழ் விட்டம் 100 ± 0.5 மிமீ, அச்சு கவர் துண்டிக்கப்பட்ட கூம்பு வட்ட அச்சு மூலம் பொருத்தப்பட வேண்டும், உலோகப் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட துண்டிக்கப்பட்ட கூம்பு அச்சு மற்றும் அச்சு கவர்;

ஈ. ஆட்சியாளர் (அளவிடும் வரம்பு 300 மிமீ) அல்லது அளவிடும் வரம்பு 300 மிமீ கொண்ட காலிப்பர்கள்;

எஃப். ஸ்பேட்டூலா.

ஜி. மருந்து இருப்பு (1000 கிராம் எடையுள்ள, 1 ஜி உணர்தல்).

3.2. சோதனை செயல்முறை

3.2.1 குறிப்பு மோட்டார் நீர் நுகர்வு அளவிடவும்

ப. 300 கிராம் சிமென்ட் மற்றும் 750 கிராம் ஸ்டாண்டர்ட் மணல் எடைபோட்டு அவற்றை ஒரு கலவை பானையில் ஊற்றவும், மிக்சியைத் தொடங்கவும், 5 களுக்கு கலந்த பிறகு மெதுவாக தண்ணீரைச் சேர்க்கவும், 30 களுக்குள் சேர்க்கவும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு 3 நிமிடங்களுக்கு கிளறுவதை நிறுத்துங்கள். பிளேடுகளில் இருந்து மோட்டார் துடைத்து, கிளறும் பாத்திரத்தை அகற்றவும்.

பி. அதே நேரத்தில் மோட்டார் கலப்பதில், ஈரமான துணி துடைக்கும் ஜம்ப் டேபிள் டேபிள், ராமிங் கம்பி, வெட் கூம்பு சுற்று அச்சு மற்றும் அச்சு கவர் உள் சுவருடன், அவற்றை கண்ணாடித் தட்டின் மையத்தில் வைத்து ஈரமான துணியால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

சி. கலப்பு மோட்டார் விரைவாக இரண்டு அடுக்குகளாக அச்சுக்குள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, முதல் அடுக்கு மூன்றில் இரண்டு பங்கு உயரத்தில் கூம்பு அச்சுக்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது, விளிம்பில் இருந்து மையத்திற்கு ரேமிங் பட்டி பதினைந்து முறை சமமாக செருகப்பட்டு, பின்னர் ஏற்றப்படுகிறது மோட்டார் இரண்டாவது அடுக்கு, சுற்று அச்சுகளை விட சுமார் இரண்டு சென்டிமீட்டர் உயரத்திற்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதே உருளை தடி பதினைந்து முறை ஒலிக்கிறது. மணலை ஏற்றும்போது, ​​ராமிங் செய்யும் போது, ​​இயக்கத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக துண்டிக்கப்பட்ட கூம்பு இறப்பை கையால் அழுத்தவும்.

டி. டாம்பிங் செய்த பிறகு, அச்சு அட்டையை கழற்றி, துண்டிக்கப்பட்ட கூம்பு வட்ட அச்சுக்கு மேல் இருக்கும் மோட்டாரைத் துடைக்க ஒரு ஸ்பேட்டூலாவைப் பயன்படுத்தி அதை தட்டையாக துடைக்கவும், பின்னர் வட்ட அச்சுகளை செங்குத்தாக மேல்நோக்கி தூக்கவும். ஜம்பிங் டேபிள் ஒரு வினாடிக்கு ஒரு விகிதத்தில் முப்பது முறை குதிக்க சக்கரத்தின் நொறுக்குதலுடன் கைகுலுக்கவும்.

ஈ. அடித்த பிறகு, மோட்டார் அடிப்பகுதியின் பரவல் விட்டம் அளவிட காலிபர்களைப் பயன்படுத்துங்கள், மேலும் இரண்டு விட்டம் சராசரி மதிப்பை ஒருவருக்கொருவர் செங்குத்தாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், தண்ணீர் பயன்படுத்தப்படும்போது மோட்டார் பரவலாக, மிமீ வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. மோட்டார் குறிப்பு வேறுபாடு 140 ± 5 மிமீ ஆக இருக்கும்போது, ​​நீர் நுகர்வு என்பது குறிப்பு மோட்டார் பரவலின் நீர் நுகர்வு ஆகும்.

3.2.2 3.2.1 முறையின்படி, நீர் குறைக்கும் முகவருடன் மோட்டார் நுகர்வு 140 ± 5 மிமீ எட்டியது.

3.3. சுத்திகரிக்கப்பட்ட மோட்டார் நீர் குறைப்பு விகிதம் பின்வருமாறு கணக்கிடப்படுகிறது:

மோட்டார் (%) = (W0-W1)/ W0 × 100 இன் நீர் குறைப்பு வீதம்

எங்கே, W0 - நீர் நுகர்வு (ஜி) குறிப்பு மோட்டார் பரவல் 140 ± 5 மிமீ;

W1-நீர் நுகர்வு (ஜி) நீர் குறைக்கும் முகவருடன் மோட்டார் பரவுவது 140 ± 5 மிமீ.

நீர் குறைப்பு வீதத்தின் மதிப்பு மூன்று மாதிரிகளின் எண்கணித சராசரி மதிப்பு.