ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில் செல்லுலோஸ் சிமென்ட் மோட்டார் சிதறல் எதிர்ப்பை மேம்படுத்த முடியும்

சிதறல் எதிர்ப்பு என்பது ஒரு முக்கியமான தொழில்நுட்ப குறியீடாகும்.ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில் செல்லுலோஸ்நீரில் கரையக்கூடிய பாலிமர் கலவை ஆகும், இது நீரில் கரையக்கூடிய பிசின் அல்லது நீரில் கரையக்கூடிய பாலிமர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. கலக்கும் நீரின் பாகுத்தன்மையை அதிகரிப்பதன் மூலம் இது கலவையின் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. இது ஒரு வகையான ஹைட்ரோஃபிலிக் பாலிமர் பொருளாகும், இது தண்ணீரில் கரைக்கப்பட்டு ஒரு தீர்வு அல்லது சிதறக்கூடிய திரவத்தை உருவாக்கலாம். நாப்தாலீன் சிஸ்டம் சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசரின் அளவு அதிகரிக்கும் போது, ​​சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசரைச் சேர்ப்பது புதிய சிமென்ட் மோட்டாரின் சிதறல் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும் என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன. ஏனென்றால், நாப்தாலீன் தொடர் உயர் திறமையான நீர் குறைக்கும் முகவர் மேற்பரப்பு செயலில் உள்ள முகவருக்கு சொந்தமானது, நீர் குறைக்கும் முகவர் மோர்டாரில் சேர்க்கப்படும்போது, ​​சிமென்ட் துகள் மேற்பரப்பில் உள்ள நீர் குறைக்கும் முகவர் அதே கட்டணத்துடன் சிமென்ட் துகள்களின் மேற்பரப்பில், அதே கட்டணத்துடன், பிரிப்பதன் மூலம் உருவாகும் சிமென்ட் துகள்களின் மின்சார விரட்டல் ஃப்ளோக்யூஷன் அமைப்பு, நீர் வெளியீட்டின் கட்டமைப்பில், சிமென்ட் இழப்பை ஏற்படுத்தும். அதே நேரத்தில், HPMC உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன், புதிய சிமென்ட் மோட்டார் எதிர்ப்பு எதிர்ப்பு சிறந்தது மற்றும் சிறந்தது என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது.

கான்கிரீட்டின் வலிமை பண்புகள்:

எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் பிரிட்ஜ் பவுண்டேஷன் இன்ஜினியரிங் இல் எச்.பி.எம்.சி நீருக்கடியில் சிதறாத கான்கிரீட் கலவையைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் வடிவமைப்பு வலிமை தரம் சி 25 ஆகும். அடிப்படை சோதனைக்குப் பிறகு, சிமென்ட் அளவு 400 கிலோ, கலவை கலப்பு சிலிக்கா ஃபியூம் 25 கிலோ/மீ 3,HPMCஉகந்த அளவு சிமென்ட் அளவுகளில் 0.6% ஆகும், நீர் சிமென்ட் விகிதம் 0.42, மணல் வீதம் 40%, நாப்தாலீன் உயர் திறன் கொண்ட நீர் குறைக்கும் முகவர் மகசூல் 8% சிமென்ட் அளவுகள், காற்றில் உள்ள கான்கிரீட் மாதிரி 28 டி, சராசரி வலிமை 42.6mpa, 42.6mpa, கீழ்நோக்கி இருக்கும் 60 எம்.எம். நீரில் உருவாகி, காற்றில் உருவாகும் கான்கிரீட் 84.8%ஆகும், இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விளைவைக் காட்டுகிறது.

1. HPMC ஐ சேர்ப்பது மோட்டார் கலவையில் வெளிப்படையான பின்னடைவு விளைவைக் கொண்டுள்ளது. HPMC அளவின் அதிகரிப்புடன், மோட்டார் அமைக்கும் நேரம் அடுத்தடுத்து நீடிக்கிறது. HPMC அளவின் அதே நிலையில், நீருக்கடியில் மோட்டார் அமைக்கும் நேரம் காற்றை விட நீளமானது. இந்த அம்சம் நீருக்கடியில் கான்கிரீட் உந்தி நன்மை பயக்கும்.

2, புதிய சிமென்ட் மோட்டார் ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில் செல்லுலோஸுடன் கலக்கப்படுவது நல்ல ஒத்திசைவைக் கொண்டுள்ளது, கிட்டத்தட்ட இரத்தப்போக்கு நிகழ்வு இல்லை.

3, ஹெச்பிஎம்சி அளவு மற்றும் மோட்டார் நீர் தேவை முதலில் குறைந்து பின்னர் கணிசமாக அதிகரித்தது.

4. நீர் குறைப்பான் இணைப்பது மோட்டார் தேவைக்கான நீர் தேவையை அதிகரிக்கும் சிக்கலை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் அது நியாயமான முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது சில நேரங்களில் புதிய சிமென்ட் மோட்டார் மோட்டாரின் நீருக்கடியில் சிதறல் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும்.

5. ஹெச்பிஎம்சி கலப்பு சிமென்ட் நிகர குழம்பு மாதிரிகள் மற்றும் வெற்று மாதிரிகள் இடையே கட்டமைப்பில் சிறிய வேறுபாடு உள்ளது, மேலும் கட்டமைப்பில் சிறிய வித்தியாசம் மற்றும் நீர் ஊற்றப்பட்ட சிமென்ட் மாதிரிகள் மற்றும் காற்று ஊற்றப்பட்ட சிமென்ட் நிகர குழம்பு மாதிரிகள் ஆகியவற்றில் சிறிய வேறுபாடு உள்ளது. 28 டி நீருக்கடியில் மோல்டிங் மாதிரி சற்று தளர்வானது. முக்கிய காரணம் என்னவென்றால், ஹெச்பிஎம்சியைச் சேர்ப்பது தண்ணீரின் போது சிமெண்டின் இழப்பு மற்றும் சிதறலை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, ஆனால் சிமென்ட் சுருக்கத்தின் அளவையும் குறைக்கிறது. திட்டத்தில், நீருக்கடியில் சிதறாத விளைவை உறுதி செய்யும் நிபந்தனையின் கீழ், HPMC இன் கலவை அளவு முடிந்தவரை குறைக்கப்படுகிறது.

6, சேர்HPMCநீருக்கடியில் கான்கிரீட் கலவையை சிதறாது, நல்ல வலிமையின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, பைலட் திட்டம் நீரில் கான்கிரீட் உருவாக்குவதற்கும் காற்றில் உருவாவதற்கும் வலிமை விகிதம் 84.8%என்பதைக் காட்டுகிறது, விளைவு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகும்.