ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில் செல்லுலோஸ் நீர் தக்கவைப்பு காரணிகள்

அதிக பாகுத்தன்மைHPMCஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில் செல்லுலோஸ், நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன் சிறந்தது. பாகுத்தன்மை என்பது HPMC செயல்திறனின் முக்கியமான அளவுருவாகும். தற்போது, ​​வெவ்வேறு HPMC உற்பத்தியாளர்கள் HPMC இன் பாகுத்தன்மையைத் தீர்மானிக்க வெவ்வேறு முறைகள் மற்றும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். முக்கிய முறைகள் HAAKE ரோட்டோவிஸ்கோ, ஹாப்ப்ளர், உபெலோஹ்ட் மற்றும் ப்ரூக்ஃபீல்ட் போன்றவை.

அதே தயாரிப்புக்கு, வெவ்வேறு முறைகளால் அளவிடப்படும் பாகுத்தன்மையின் முடிவுகள் மிகவும் வேறுபட்டவை, சில பல வேறுபாடுகள் கூட. எனவே, பாகுத்தன்மையை ஒப்பிடும் போது, ​​வெப்பநிலை, ரோட்டார் உள்ளிட்ட அதே சோதனை முறைக்கு இடையில் அதை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

துகள் அளவைப் பொறுத்தவரை, துகள் மிகச்சிறப்பானது, நீர் தக்கவைப்பு சிறந்தது. செல்லுலோஸ் ஈதரின் பெரிய துகள்கள் தண்ணீருடன் தொடர்புகொண்டு, மேற்பரப்பு உடனடியாகக் கரைத்து, நீர் மூலக்கூறுகள் தொடர்ந்து ஊடுருவுவதைத் தடுக்க பொருளை மூடுவதற்கு ஒரு ஜெல்லை உருவாக்குகிறது, சில சமயங்களில் நீண்ட காலமாக கிளறி கரைந்து, ஒரு சேற்று நிறைந்த கரைசலை உருவாக்குதல் அல்லது ஒருங்கிணைத்தல். செல்லுலோஸ் ஈதரின் கரைதிறன் செல்லுலோஸ் ஈதரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான காரணிகளில் ஒன்றாகும். மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் முக்கிய செயல்திறன் குறியீடாகும். உலர்ந்த மோட்டார் எம்சிக்கு தூள், குறைந்த நீர் உள்ளடக்கம் மற்றும் 20% ~ 60% துகள் அளவு 63um ஐ விட குறைவாக தேவைப்படுகிறது. நேர்த்தியானது கரைதிறனை பாதிக்கிறதுHPMCஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர். கரடுமுரடான எம்.சி பொதுவாக சிறுமணி மற்றும் திரட்டாமல் தண்ணீரில் எளிதில் கரைக்க முடியும், ஆனால் கலைப்பு வேகம் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது, எனவே இது உலர்ந்த மோட்டாரில் பயன்படுத்த பொருத்தமானதல்ல. உலர்ந்த மோட்டாரில், எம்.சி மொத்தம், நன்றாக நிரப்பிகள் மற்றும் சிமென்ட் போன்ற சிமென்டிங் பொருட்களுக்கு இடையில் சிதறடிக்கப்படுகிறது, மேலும் போதுமான தூள் மட்டுமே தண்ணீருடன் கலக்கும்போது மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரை ஒட்டிக்கொள்வதைத் தவிர்க்கலாம். திரட்டலை கரைக்க எம்.சி தண்ணீரைச் சேர்க்கும்போது, ​​அதைக் கலைத்து கரைப்பது மிகவும் கடினம். கரடுமுரடான நேர்த்தியுடன் எம்.சி கழிவு மட்டுமல்லாமல், மோட்டார் உள்ளூர் வலிமையையும் குறைக்கிறது. இத்தகைய உலர்ந்த மோட்டார் ஒரு பெரிய பகுதியில் கட்டப்படும்போது, ​​உள்ளூர் உலர் மோட்டார் குணப்படுத்தும் வேகம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக வெவ்வேறு குணப்படுத்தும் நேரத்தால் ஏற்படும் விரிசல் ஏற்படுகிறது. மெக்கானிக்கல் தெளித்தல் மோட்டார், குறுகிய கலவை நேரம் காரணமாக, நேர்த்தியானது அதிகமாக உள்ளது.

பொதுவாக, பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், நீர் தக்கவைப்பு விளைவு சிறந்தது. இருப்பினும், அதிக பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், MC இன் மூலக்கூறு எடை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் கலைப்பு செயல்திறன் அதற்கேற்ப குறையும், இது மோட்டார் வலிமை மற்றும் கட்டுமான செயல்திறனில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதிக பாகுத்தன்மை, மோட்டாரின் தடித்தல் விளைவு மிகவும் வெளிப்படையானது, ஆனால் அது உறவுக்கு விகிதாசாரமல்ல. அதிக பாகுத்தன்மை, ஈரமான மோட்டார் மிகவும் ஒட்டும், கட்டுமானம், ஒட்டும் ஸ்கிராப்பரின் செயல்திறன் மற்றும் அடிப்படை பொருளுக்கு அதிக ஒட்டுதல் ஆகியவை இருக்கும். ஆனால் ஈரமான மோட்டாரின் கட்டமைப்பு வலிமையை அதிகரிக்க இது உதவாது. கட்டுமானத்தின் போது, ​​SAG எதிர்ப்பு செயல்திறன் வெளிப்படையாக இல்லை. மாறாக, சில குறைந்த பாகுத்தன்மை ஆனால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈத்தர்கள் ஈரமான மோட்டாரின் கட்டமைப்பு வலிமையை மேம்படுத்துவதில் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன.

மோட்டார், சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன், பாகுத்தன்மை, சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன் ஆகியவற்றில் அதிக செல்லுலோஸ் ஈதர் சேர்க்கப்படுகிறது.

ஹெச்பிஎம்சி நேர்த்தியானது அதன் நீர் தக்கவைப்பிலும் ஒரு குறிப்பிட்ட விளைவைக் கொண்டுள்ளது, பொதுவாக, மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் அதே பாகுத்தன்மை மற்றும் வேறுபட்ட நேர்த்திக்கு, அதே அளவு கூடுதலாக, சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு விளைவு சிறந்தது.

HPMC இன் நீர் தக்கவைப்பு பயன்பாட்டின் வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடையது, மேலும் வெப்பநிலையின் உயர்வுடன் மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு குறைகிறது. ஆனால் உண்மையான பொருள் பயன்பாட்டில், உலர்ந்த மோட்டார் பல சூழல்கள் பெரும்பாலும் சூடான அடி மூலக்கூறில் கட்டுமானத்தின் கீழ் அதிக வெப்பநிலையில் (40 டிகிரிக்கு மேல்) இருக்கும், அதாவது வெளிப்புற சுவர் புட்டி பிளாஸ்டரிங்கின் கோடைகால இன்சோலேஷன் போன்றவை, இது பெரும்பாலும் சிமென்ட் மற்றும் உலர் மோட்டார் கடினப்படுத்துதலின் திடப்பொருளை துரிதப்படுத்தியது. நீர் தக்கவைப்பு வீதத்தின் குறைவு, கட்டுமானத்தன்மை மற்றும் விரிசல் எதிர்ப்பு இரண்டும் பாதிக்கப்படுகின்றன என்ற வெளிப்படையான உணர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த நிலையில், வெப்பநிலை காரணிகளின் செல்வாக்கைக் குறைப்பது குறிப்பாக முக்கியமானதாகிறது. மெத்தில் ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் சேர்க்கை தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியில் முன்னணியில் இருப்பதாகக் கருதப்பட்டாலும், வெப்பநிலையை நம்பியிருப்பது இன்னும் உலர்ந்த மோட்டார் பண்புகளை பலவீனப்படுத்த வழிவகுக்கும். மெத்தில் ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் அளவு (கோடை சூத்திரம்) அதிகரிப்புடன் கூட, கட்டுமானம் மற்றும் விரிசல் எதிர்ப்பு இன்னும் பயன்பாட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. எம்.சி.யின் சில சிறப்பு சிகிச்சையின் மூலம், ஈதரிஃபிகேஷன் அளவை அதிகரிப்பது போன்ற, எம்.சி.யின் நீர் தக்கவைப்பு விளைவு அதிக வெப்பநிலையின் கீழ் ஒரு சிறந்த விளைவைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடியும், இதனால் இது கடுமையான நிலைமைகளின் கீழ் சிறந்த செயல்திறனை வழங்க முடியும்.