ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் சிமென்ட் மோட்டார் சிதறல் எதிர்ப்பை மேம்படுத்தலாம்

ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் என்பது நீரில் கரையக்கூடிய பாலிமர் கலவை ஆகும், இது நீரில் கரையக்கூடிய பிசின் அல்லது நீரில் கரையக்கூடிய பாலிமர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. கலக்கும் நீரின் பாகுத்தன்மையை அதிகரிப்பதன் மூலம் இது கலவையை தடிமனாக்குகிறது. இது ஒரு ஹைட்ரோஃபிலிக் பாலிமர் பொருள். ஒரு தீர்வு அல்லது சிதறலை உருவாக்க அதை தண்ணீரில் கரைக்கலாம். நாப்தாலீன் அடிப்படையிலான சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசரின் அளவு அதிகரிக்கும் போது, ​​சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசரை இணைப்பது புதிதாக கலப்பு சிமென்ட் மோட்டார் ஆகியவற்றின் சிதறல் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும் என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன. ஏனென்றால், நாப்தாலீன் சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசர் ஒரு மேற்பரப்பு. மோட்டாரில் நீர் குறைக்கும் முகவர் சேர்க்கப்படும்போது, ​​சிமென்ட் துகள்களின் மேற்பரப்பில் நீர் குறைக்கும் முகவர் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், இதனால் சிமென்ட் துகள்களின் மேற்பரப்பு அதே கட்டணத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மின்சார விரட்டல் சிமென்ட் துகள்களால் உருவாகும் ஃப்ளோகுலேஷன் கட்டமைப்பை சிதைக்கிறது, மேலும் கட்டமைப்பில் மூடப்பட்ட நீர் வெளியிடப்படுகிறது, இதன் விளைவாக சிமெண்டின் ஒரு பகுதி இழப்பு ஏற்படுகிறது. அதே நேரத்தில், ஹெச்பிஎம்சி உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன், புதிய சிமென்ட் மோட்டாரின் சிதறல் எதிர்ப்பு சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் மாறியது கண்டறியப்பட்டது.

கான்கிரீட்டின் வலிமை பண்புகள்:

நெடுஞ்சாலை பிரிட்ஜ் அறக்கட்டளை பொறியியலில் HPMC நீருக்கடியில் சிதற முடியாத கான்கிரீட் சேர்க்கை பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் வடிவமைப்பு வலிமை நிலை C25 ஆகும். அடிப்படை சோதனையின்படி, சிமெண்டின் அளவு 400 கிலோ, மைக்ரோசிலிகாவின் அளவு 25 கிலோ/மீ 3, ஹெச்பிஎம்சியின் உகந்த அளவு சிமென்ட் அளவில் 0.6%, நீர்-சிமென்ட் விகிதம் 0.42, மணல் விகிதம் 40%, மற்றும் நாப்தில் சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசரின் வெளியீடு சிமென்ட் தொகையில் 8% ஆகும். .

1. HPMC ஐ சேர்ப்பது மோட்டார் கலவையில் வெளிப்படையான பின்னடைவு விளைவைக் கொண்டுள்ளது. HPMC உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன், மோட்டார் அமைக்கும் நேரம் படிப்படியாக நீடிக்கும். அதே HPMC உள்ளடக்கத்தின் கீழ், காற்றில் உருவாகும் மோட்டார் விட நீருக்கடியில் உருவாகும் மோட்டார் சிறந்தது. மோல்டிங்கின் திடப்படுத்தல் நேரம் நீளமானது. இந்த அம்சம் நீருக்கடியில் கான்கிரீட் உந்தி உதவுகிறது.

2. ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸுடன் கலந்த புதிய சிமென்ட் மோட்டார் நல்ல பிணைப்பு செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இரத்தம் வரவில்லை.

3. HPMC இன் உள்ளடக்கம் மற்றும் மோட்டார் தேவை முதலில் குறைந்து பின்னர் கணிசமாக அதிகரித்தது.

4. நீரைக் குறைக்கும் முகவரை இணைப்பது மோட்டார் அதிகரித்த நீர் தேவையின் சிக்கலை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் அது நியாயமான முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது சில நேரங்களில் புதிதாக கலப்பு சிமென்ட் மோட்டார் மோட்டார் என்ற நீருக்கடியில் சிதறல் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும்.

5. எச்.பி.எம்.சி மற்றும் வெற்று மாதிரியுடன் கலந்த சிமென்ட் பேஸ்ட் மாதிரியின் கட்டமைப்பில் சிறிய வேறுபாடு உள்ளது, மேலும் நீர் மற்றும் காற்றை ஊற்றுவதில் சிமென்ட் பேஸ்ட் மாதிரியின் கட்டமைப்பு மற்றும் அடர்த்தியில் சிறிய வேறுபாடு உள்ளது. 28 நாட்களுக்கு நீருக்கடியில் உருவாகும் மாதிரி சற்று தளர்வானது. முக்கிய காரணம் என்னவென்றால், ஹெச்பிஎம்சியைச் சேர்ப்பது தண்ணீரில் ஊற்றும்போது சிமெண்டின் இழப்பு மற்றும் சிதறலை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, ஆனால் சிமென்ட் கல்லின் சுருக்கத்தையும் குறைக்கிறது. திட்டத்தில், ஹெச்பிஎம்சியின் அளவு முடிந்தவரை குறைக்கப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் தண்ணீரின் கீழ் சிதறாததன் விளைவை உறுதி செய்கிறது.

6. ஹெச்பிஎம்சி நீருக்கடியில் சிதற முடியாத கான்கிரீட் கலவையின் கலவையாகும், அந்தத் தொகையின் கட்டுப்பாடு வலிமையை மேம்படுத்துவதற்கு உகந்ததாகும். நீரில் உருவாகும் கான்கிரீட் காற்றில் உருவான 84.8% வலிமை விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பதையும், இதன் விளைவு இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாகும் என்று பைலட் திட்டங்கள் காட்டுகின்றன.