ஹைட்ராக்ஸிபுரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் சிமென்ட் மோர்டாரின் சிதறல் எதிர்ப்பை மேம்படுத்த முடியும்.

ஹைட்ராக்ஸிப்ரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் என்பது நீரில் கரையக்கூடிய பாலிமர் கலவை ஆகும், இது நீரில் கரையக்கூடிய பிசின் அல்லது நீரில் கரையக்கூடிய பாலிமர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது கலக்கும் நீரின் பாகுத்தன்மையை அதிகரிப்பதன் மூலம் கலவையை தடிமனாக்குகிறது. இது ஒரு ஹைட்ரோஃபிலிக் பாலிமர் பொருள். இதை தண்ணீரில் கரைத்து ஒரு கரைசல் அல்லது சிதறலை உருவாக்கலாம். நாப்தலீன் அடிப்படையிலான சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசரின் அளவு அதிகரிக்கும் போது, ​​சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசரை இணைப்பது புதிதாக கலந்த சிமென்ட் மோர்டாரின் சிதறல் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும் என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன. ஏனென்றால் நாப்தலீன் சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசர் ஒரு சர்பாக்டான்ட் ஆகும். மோர்டாரில் தண்ணீரைக் குறைக்கும் முகவர் சேர்க்கப்படும்போது, ​​தண்ணீரைக் குறைக்கும் முகவர் சிமென்ட் துகள்களின் மேற்பரப்பில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், இதனால் சிமென்ட் துகள்களின் மேற்பரப்பு அதே மின்னூட்டத்தைக் கொண்டிருக்கும். இந்த மின்சார விரட்டல் சிமென்ட் துகள்களால் உருவாகும் ஃப்ளோகுலேஷன் கட்டமைப்பை சிதைக்கிறது, மேலும் கட்டமைப்பில் மூடப்பட்ட நீர் வெளியிடப்படுகிறது, இதன் விளைவாக சிமெண்டின் ஒரு பகுதி இழக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், HPMC உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன், புதிய சிமென்ட் மோர்டாரின் சிதறல் எதிர்ப்பு சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் மாறியது கண்டறியப்பட்டது.

கான்கிரீட்டின் வலிமை பண்புகள்:

நெடுஞ்சாலை பால அடித்தள பொறியியலில் HPMC நீருக்கடியில் சிதறாத கான்கிரீட் கலவை பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் வடிவமைப்பு வலிமை நிலை C25 ஆகும். அடிப்படை சோதனையின்படி, சிமெண்டின் அளவு 400 கிலோ, மைக்ரோசிலிகாவின் அளவு 25 கிலோ/மீ3, HPMC இன் உகந்த அளவு சிமென்ட் அளவில் 0.6%, நீர்-சிமென்ட் விகிதம் 0.42, மணல் விகிதம் 40%, மற்றும் நாப்தைல் சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசரின் வெளியீடு சிமென்ட் அளவில் 8% ஆகும். , 28 நாட்களுக்கு காற்றில் உள்ள கான்கிரீட் மாதிரிகள் சராசரியாக 42.6MPa வலிமையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் 60 மிமீ நீர் வீழ்ச்சியுடன் 28 நாட்களுக்கு நீருக்கடியில் ஊற்றப்பட்ட கான்கிரீட் சராசரியாக 36.4 MPa வலிமையைக் கொண்டுள்ளது.

1. HPMC சேர்ப்பது மோட்டார் கலவையில் வெளிப்படையான மந்தநிலை விளைவைக் கொண்டுள்ளது. HPMC உள்ளடக்கம் அதிகரிப்பதால், மோட்டார் அமைவு நேரம் படிப்படியாக நீடிக்கிறது. அதே HPMC உள்ளடக்கத்தின் கீழ், நீருக்கடியில் உருவாகும் மோட்டார் காற்றில் உருவாகும் மோட்டார் விட சிறந்தது. மோல்டிங்கின் திடப்படுத்தும் நேரம் நீண்டது. இந்த அம்சம் நீருக்கடியில் கான்கிரீட் பம்பிங் செய்வதை எளிதாக்குகிறது.

2. ஹைட்ராக்ஸிப்ரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸுடன் கலந்த புதிய சிமென்ட் மோட்டார் நல்ல பிணைப்பு செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அரிதாகவே இரத்தம் கசியும்.

3. HPMC இன் உள்ளடக்கம் மற்றும் சாந்தின் நீர் தேவை முதலில் குறைந்து பின்னர் கணிசமாக அதிகரித்தது.

4. நீர் குறைக்கும் முகவரைச் சேர்ப்பது, சாந்துக்கான நீர் தேவை அதிகரிப்பதன் சிக்கலை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் அது நியாயமான முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது சில நேரங்களில் புதிதாகக் கலந்த சிமென்ட் மோர்டாரின் நீருக்கடியில் பரவல் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும்.

5. HPMC உடன் கலக்கப்பட்ட சிமென்ட் பேஸ்ட் மாதிரியின் கட்டமைப்பிலும் வெற்று மாதிரியிலும் சிறிய வித்தியாசம் உள்ளது, மேலும் நீர் மற்றும் காற்றை ஊற்றுவதில் சிமென்ட் பேஸ்ட் மாதிரியின் அமைப்பு மற்றும் அடர்த்தியில் சிறிய வித்தியாசம் உள்ளது. 28 நாட்கள் நீருக்கடியில் உருவாக்கப்பட்ட மாதிரி சற்று தளர்வானது. முக்கிய காரணம், HPMC சேர்ப்பது தண்ணீரை ஊற்றும்போது சிமெண்டின் இழப்பு மற்றும் சிதறலை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, ஆனால் சிமென்ட் கல்லின் சுருக்கத்தையும் குறைக்கிறது. திட்டத்தில், தண்ணீருக்கு அடியில் சிதறாமல் இருப்பதன் விளைவை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில் HPMC அளவை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டும்.

6. HPMC நீருக்கடியில் சிதறாத கான்கிரீட் கலவையின் கலவை, அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது வலிமையை மேம்படுத்துவதற்கு உகந்தது. தண்ணீரில் உருவாகும் கான்கிரீட் காற்றில் உருவாகும் கான்கிரீட்டின் வலிமை விகிதத்தில் 84.8% இருப்பதை பைலட் திட்டங்கள் காட்டுகின்றன, மேலும் இதன் விளைவு இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாகும்.