ஹைட்ராக்சிப்ரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் சிமெண்ட் கலவையின் சிதறல் எதிர்ப்பை மேம்படுத்தும்

ஹைட்ராக்ஸிப்ரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் என்பது நீரில் கரையக்கூடிய பாலிமர் கலவை ஆகும், இது நீரில் கரையக்கூடிய பிசின் அல்லது நீரில் கரையக்கூடிய பாலிமர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது கலக்கும் நீரின் பாகுத்தன்மையை அதிகரிப்பதன் மூலம் கலவையை கெட்டியாக்குகிறது. இது ஒரு ஹைட்ரோஃபிலிக் பாலிமர் பொருள். இது ஒரு கரைசல் அல்லது சிதறலை உருவாக்க தண்ணீரில் கரைக்கப்படலாம். நாப்தலீன் அடிப்படையிலான சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசரின் அளவு அதிகரிக்கும் போது, ​​சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசரின் ஒருங்கிணைப்பு, புதிதாக கலந்த சிமென்ட் கலவையின் சிதறல் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும் என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன. ஏனெனில் நாப்தலீன் சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசர் ஒரு சர்பாக்டான்ட் ஆகும். தண்ணீரைக் குறைக்கும் முகவர் மோர்டரில் சேர்க்கப்படும் போது, ​​சிமெண்ட் துகள்களின் மேற்பரப்பில் நீர் குறைக்கும் முகவர் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது, இதனால் சிமெண்ட் துகள்களின் மேற்பரப்பு அதே கட்டணத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மின் விரட்டல் சிமென்ட் துகள்களால் உருவாகும் ஃப்ளோகுலேஷன் கட்டமைப்பை சிதைக்கிறது, மேலும் கட்டமைப்பில் மூடப்பட்ட நீர் வெளியிடப்படுகிறது, இதன் விளைவாக சிமெண்டின் ஒரு பகுதி இழக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், HPMC உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன், புதிய சிமென்ட் மோர்டாரின் சிதறல் எதிர்ப்பு சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் மாறியது.

கான்கிரீட்டின் வலிமை பண்புகள்:

ஹைவே பிரிட்ஜ் அடித்தள பொறியியலில் HPMC நீருக்கடியில் சிதறாத கான்கிரீட் கலவை பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் வடிவமைப்பு வலிமை நிலை C25 ஆகும். அடிப்படை சோதனையின்படி, சிமெண்டின் அளவு 400 கிலோ, மைக்ரோசிலிக்கா அளவு 25kg/m3, HPMC இன் உகந்த அளவு சிமெண்ட் அளவு 0.6%, நீர்-சிமெண்ட் விகிதம் 0.42, மணல் விகிதம் 40%, மற்றும் நாப்தில் சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசரின் வெளியீடு சிமெண்ட் அளவு 8% ஆகும். , 28 நாட்களுக்கு காற்றில் உள்ள கான்கிரீட் மாதிரிகள் சராசரியாக 42.6MPa வலிமையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் 28 நாட்களுக்கு நீருக்கடியில் 60mm நீர் வீழ்ச்சியுடன் ஊற்றப்பட்ட கான்கிரீட் சராசரி வலிமை 36.4 MPa ஆகும்.

1. HPMC சேர்ப்பது மோட்டார் கலவையில் வெளிப்படையான பின்னடைவு விளைவைக் கொண்டுள்ளது. HPMC உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன், மோட்டார் அமைக்கும் நேரம் படிப்படியாக நீடிக்கிறது. அதே HPMC உள்ளடக்கத்தின் கீழ், காற்றில் உருவாகும் மோட்டார் விட நீருக்கடியில் உருவாகும் மோட்டார் சிறந்தது. மோல்டிங்கின் திடப்படுத்தும் நேரம் நீண்டது. இந்த அம்சம் நீருக்கடியில் கான்கிரீட் பம்பிங்கை எளிதாக்குகிறது.

2. ஹைட்ராக்ஸிப்ரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் கலந்த புதிய சிமெண்ட் மோட்டார் நல்ல பிணைப்பு செயல்திறன் மற்றும் அரிதாகவே இரத்தப்போக்கு கொண்டது.

3. HPMC இன் உள்ளடக்கம் மற்றும் மோர்டார் நீர் தேவை முதலில் குறைந்து பின்னர் கணிசமாக அதிகரித்தது.

4. தண்ணீரைக் குறைக்கும் முகவரைச் சேர்ப்பது மோர்டருக்கான அதிகரித்த நீர் தேவையின் சிக்கலை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் அது நியாயமான முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது சில சமயங்களில் புதிதாக கலந்த சிமென்ட் கலவையின் நீருக்கடியில் சிதறல் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும்.

5. HPMC மற்றும் வெற்று மாதிரியுடன் கலந்த சிமென்ட் பேஸ்ட் மாதிரியின் கட்டமைப்பில் சிறிய வித்தியாசம் உள்ளது, மேலும் தண்ணீர் மற்றும் காற்றை ஊற்றுவதில் சிமெண்ட் பேஸ்ட் மாதிரியின் அமைப்பு மற்றும் அடர்த்தியில் சிறிய வேறுபாடு உள்ளது. நீருக்கடியில் 28 நாட்களுக்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்ட மாதிரி சற்று தளர்வானது. முக்கிய காரணம், HPMC சேர்ப்பது தண்ணீரில் ஊற்றும்போது சிமென்ட் இழப்பு மற்றும் சிதறலை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, ஆனால் சிமென்ட் கல்லின் சுருக்கத்தையும் குறைக்கிறது. திட்டத்தில், தண்ணீருக்கு அடியில் சிதறாமல் இருப்பதன் விளைவை உறுதி செய்யும் போது, ​​HPMC இன் அளவை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டும்.

6. HPMC நீருக்கடியில் சிதறாத கான்கிரீட் கலவையின் கலவை, அளவு கட்டுப்பாடு வலிமையை மேம்படுத்துவதற்கு உகந்ததாகும். பைலட் திட்டங்கள் தண்ணீரில் உருவாகும் கான்கிரீட் காற்றில் உருவாகும் 84.8% வலிமை விகிதத்தைக் கொண்டிருப்பதைக் காட்டுகின்றன, மேலும் விளைவு இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக உள்ளது.