பிளாஸ்டரிங் மோட்டாரில் செல்லுலோஸிற்கான தேர்வு அளவுகோல்கள்

பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானம் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஒரு முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் பாரம்பரிய தள சுய-கலப்பிலிருந்து தற்போதைய பொதுவான உலர்-கலவை மோட்டார் மற்றும் ஈரமான-கலவை மோட்டார் வரை உருவாகியுள்ளது. இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பிளாஸ்டரிங்கின் வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கிய காரணிகளே அதன் செயல்திறன் மேன்மையும் ஸ்திரத்தன்மையும் ஆகும், மேலும் செல்லுலோஸ் ஈதர் பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் எனப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, முக்கிய சேர்க்கை ஈடுசெய்ய முடியாத பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பரிசோதனையில், செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை மற்றும் நீர் தக்கவைப்பை சரிசெய்வதன் மூலம், மற்றும் செயற்கை மாற்றத்தின் மூலம், நீர் தக்கவைப்பு விகிதம், 2 எச் நிலைத்தன்மை இழப்பு, திறந்த நேரம், சாக் எதிர்ப்பு மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்தில் பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் போன்ற சோதனை குறிகாட்டிகளின் விளைவுகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. இறுதியாக, செல்லுலோஸ் ஈதருக்கு அதிக நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் மற்றும் நல்ல மடக்குதல் சொத்தின் சிறப்பியல்புகள் உள்ளன, மேலும் இது பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, மேலும் பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் அனைத்து குறிகாட்டிகளும் தேசிய தரங்களை பூர்த்தி செய்கின்றன.

பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் நீர் வைத்திருத்தல் விகிதம்

செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை 50,000 முதல் 100,000 வரை இருக்கும்போது, ​​இது 100,000 முதல் 200,000 வரை குறையும் போக்காகும், அதே நேரத்தில் இயந்திர தெளிப்புக்கான செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் 93%க்கும் அதிகமாக எட்டியுள்ளது. மோட்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் அதிகமாக இருப்பதால், மோட்டார் இரத்தம் வரும். ஒரு மோட்டார் தெளித்தல் இயந்திரத்துடன் தெளிக்கும் பரிசோதனையின் போது, ​​செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் 92%ஐ விடக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வைக்கப்பட்ட பிறகு இரத்தப்போக்கு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, மேலும் தெளிப்பதன் ஆரம்பத்தில், குழாயைத் தடுப்பது குறிப்பாக எளிதானது. ஆகையால், இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்திற்கு ஏற்ற பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் தயாரிக்கும்போது, ​​அதிக நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்துடன் செல்லுலோஸ் ஈதரை தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் 2 எச் நிலைத்தன்மையின் இழப்பு

ஜிபி/டி 25181-2010 “ரெடி கலப்பு மோட்டார்” தேவைகளின்படி, சாதாரண பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் இரண்டு மணி நேர நிலைத்தன்மையின் இழப்பு தேவை 30%க்கும் குறைவாக உள்ளது. 50,000, 100,000, 150,000, மற்றும் 200,000 பாகுத்தன்மை 2H நிலைத்தன்மையின் இழப்பு சோதனைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கும் போது, ​​மோட்டார் 2H நிலைத்தன்மையின் இழப்பு மதிப்பு படிப்படியாகக் குறையும் என்பதைக் காணலாம், இது செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை அதிக மதிப்பு, மோட்டாரின் நிலைத்தன்மை நிலைத்தன்மை மற்றும் மோட்டாரின் நீக்குதல் எதிர்ப்பு செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், உண்மையான தெளிப்பின் போது, ​​பின்னர் சமன் செய்யும் சிகிச்சையின் போது, ​​செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை மிக அதிகமாக இருப்பதால், மோட்டார் மற்றும் இழுவைக்கு இடையிலான ஒத்திசைவு அதிகமாக இருக்கும், இது கட்டுமானத்திற்கு உகந்ததல்ல. ஆகையால், மோட்டார் தீர்வு காணப்படுவதில்லை மற்றும் நீக்குவதில்லை என்பதை உறுதிசெய்தால், செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை மதிப்பைக் குறைக்கும், சிறந்தது.

பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் திறக்கும் நேரம்

சுவர் அடி மூலக்கூறின் நீர் உறிஞ்சுதல் மற்றும் மோட்டார் மேற்பரப்பில் ஈரப்பதத்தை ஆவியாக்குதல் காரணமாக, சுவரில் பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் தெளிக்கப்பட்ட பிறகு, மோட்டார் ஒரு குறுகிய காலத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட வலிமையை உருவாக்கும், இது அடுத்தடுத்த நிலை கட்டுமானத்தை பாதிக்கும். உறைதல் நேரம் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை மதிப்பு 100,000 முதல் 200,000 வரையிலான வரம்பில் உள்ளது, அமைக்கும் நேரம் அதிகம் மாறாது, மேலும் இது நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்துடன் ஒரு குறிப்பிட்ட தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது, நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் அதிகமாக இருப்பதால், மோட்டார் அமைக்கும் நேரம்.

பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் திரவம்

தெளித்தல் உபகரணங்களின் இழப்பு பிளாஸ்டரிங் மோட்டாரின் திரவத்துடன் நிறைய சம்பந்தப்பட்டிருக்கிறது. அதே நீர்-பொருள் விகிதத்தின் கீழ், செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், மோட்டாரின் திரவ மதிப்பைக் குறைக்கும். , அதாவது செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், மோட்டார் எதிர்ப்பு மற்றும் உபகரணங்களில் அதிக உடைகள் அதிகம். எனவே, பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்திற்கு, செல்லுலோஸ் ஈதரின் குறைந்த பாகுத்தன்மை சிறந்தது.

பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் எதிர்ப்பு

சுவரில் பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் தெளிக்கப்பட்ட பிறகு, மோட்டார் சாக் எதிர்ப்பு நன்றாக இல்லாவிட்டால், மோட்டார் தொய்வு அல்லது நழுவி கூட, மோட்டாரின் தட்டையான தன்மையை கடுமையாக பாதிக்கும், இது பிற்கால கட்டுமானத்திற்கு பெரும் சிக்கலை ஏற்படுத்தும். எனவே, ஒரு நல்ல மோட்டார் சிறந்த திக்ஸோட்ரோபி மற்றும் சாக் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். 50,000 மற்றும் 100,000 பாகுத்தன்மையுடன் செல்லுலோஸ் ஈதர் செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்ட பின்னர், ஓடுகள் நேரடியாக கீழே சரிந்தன, அதே நேரத்தில் 150,000 மற்றும் 200,000 பாகுத்தன்மையுடன் செல்லுலோஸ் ஈதர் நழுவவில்லை. கோணம் இன்னும் செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வழுக்கும் எதுவும் ஏற்படாது.

பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் வலிமை

இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்திற்கான பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் மாதிரிகளைத் தயாரிக்க 50,000, 100,000, 150,000, 200,000 மற்றும் 250,000 செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களைப் பயன்படுத்தி, செல்லுலோஸ் ஈதர் பாகுத்தன்மையின் அதிகரிப்புடன், பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் லோயரின் வலிமை மதிப்பு இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. ஏனென்றால், செல்லுலோஸ் ஈதர் நீரில் உயர்-பாகுத்தன்மை கரைசலை உருவாக்குகிறது, மேலும் மோட்டார் கலவை செயல்பாட்டின் போது ஏராளமான நிலையான காற்று குமிழ்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படும். சிமென்ட் கடினப்படுத்திய பிறகு, இந்த காற்று குமிழ்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான வெற்றிடங்களை உருவாக்கும், இதன் மூலம் மோட்டார் வலிமை மதிப்பைக் குறைக்கும். எனவே, இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்திற்கு ஏற்ற பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் வடிவமைப்பிற்குத் தேவையான வலிமை மதிப்பை பூர்த்தி செய்ய முடியும், மேலும் பொருத்தமான செல்லுலோஸ் ஈதர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.