ப்ளாஸ்டெரிங் மோர்டாரில் செல்லுலோஸைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அளவுகோல்கள்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பிளாஸ்டரிங் மோர்டாரின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானம் ஒரு திருப்புமுனையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. பிளாஸ்டரிங் மோர்டார் பாரம்பரிய தள சுய-கலவையிலிருந்து தற்போதைய பொதுவான உலர்-கலவை மோர்டார் மற்றும் ஈர-கலவை மோர்டார் வரை வளர்ந்துள்ளது. அதன் செயல்திறன் மேன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகியவை இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட ப்ளாஸ்டரிங்கின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்கான முக்கிய காரணிகளாகும், மேலும் செல்லுலோஸ் ஈதர் பிளாஸ்டரிங் மோர்டாராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மைய சேர்க்கை ஈடுசெய்ய முடியாத பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சோதனையில், செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை மற்றும் நீர் தக்கவைப்பை சரிசெய்வதன் மூலமும், செயற்கை மாற்றம் மூலம், இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்தில் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம், 2 மணிநேர நிலைத்தன்மை இழப்பு, திறந்த நேரம், தொய்வு எதிர்ப்பு மற்றும் பிளாஸ்டரிங் மோர்டாரின் திரவத்தன்மை போன்ற சோதனை குறிகாட்டிகளின் விளைவுகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. இறுதியாக, செல்லுலோஸ் ஈதர் அதிக நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் மற்றும் நல்ல மடக்குதல் பண்பு ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பிளாஸ்டரிங் மோர்டாரின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, மேலும் பிளாஸ்டரிங் மோர்டாரின் அனைத்து குறிகாட்டிகளும் தேசிய தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன.

ப்ளாஸ்டெரிங் மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம்

செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை 50,000 முதல் 100,000 வரை இருக்கும்போது பிளாஸ்டரிங் மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் அது 100,000 முதல் 200,000 வரை இருக்கும்போது அது குறைந்து வருகிறது. அதே நேரத்தில் இயந்திர தெளிப்புக்கான செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் 93% க்கும் அதிகமாக உள்ளது. மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் அதிகமாக இருந்தால், மோர்டார் இரத்தம் கசியும் வாய்ப்பு குறைவு. மோட்டார் தெளிக்கும் இயந்திரத்தில் தெளிக்கும் பரிசோதனையின் போது, ​​செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் 92% க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வைக்கப்பட்ட பிறகு இரத்தப்போக்கு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, மேலும் தெளிக்கும் தொடக்கத்தில், குழாயைத் தடுப்பது மிகவும் எளிதானது என்று கண்டறியப்பட்டது. எனவே, இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்திற்கு ஏற்ற பிளாஸ்டரிங் மோர்டாரைத் தயாரிக்கும் போது, ​​அதிக நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் கொண்ட செல்லுலோஸ் ஈதரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் 2 மணிநேரம் நிலைத்தன்மையை இழக்கிறது

GB/T25181-2010 “தயார் கலப்பு மோர்டார்” தேவைகளின்படி, சாதாரண ப்ளாஸ்டெரிங் மோர்டாரின் இரண்டு மணிநேர நிலைத்தன்மை இழப்புத் தேவை 30% க்கும் குறைவாக உள்ளது. 50,000, 100,000, 150,000 மற்றும் 200,000 பாகுத்தன்மை 2 மணிநேர நிலைத்தன்மை இழப்பு சோதனைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கும் போது, ​​மோர்டாரின் 2 மணிநேர நிலைத்தன்மை இழப்பு மதிப்பு படிப்படியாகக் குறையும் என்பதைக் காணலாம், இது செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மையையும் காட்டுகிறது. மதிப்பு அதிகமாக இருந்தால், மோர்டாரின் நிலைத்தன்மை நிலைத்தன்மை சிறப்பாக இருக்கும் மற்றும் மோர்டாரின் டீலமினேஷன் எதிர்ப்பு செயல்திறன் சிறப்பாக இருக்கும். இருப்பினும், உண்மையான தெளிப்பின் போது, ​​பின்னர் சமன்படுத்தும் சிகிச்சையின் போது, ​​செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை மிக அதிகமாக இருப்பதால், மோர்டார் மற்றும் ட்ரோவலுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு அதிகமாக இருக்கும், இது கட்டுமானத்திற்கு உகந்ததல்ல என்று கண்டறியப்பட்டது. எனவே, மோர்டார் குடியேறாமல் மற்றும் சிதைவடையாமல் இருப்பதை உறுதி செய்யும் விஷயத்தில், செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை மதிப்பு குறைவாக இருந்தால், சிறந்தது.

பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் திறக்கும் நேரம்

சுவரில் ப்ளாஸ்டெரிங் மோட்டார் தெளிக்கப்பட்ட பிறகு, சுவர் அடி மூலக்கூறின் நீர் உறிஞ்சுதல் மற்றும் மோட்டார் மேற்பரப்பில் ஈரப்பதம் ஆவியாதல் காரணமாக, மோட்டார் குறுகிய காலத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட வலிமையை உருவாக்கும், இது அடுத்தடுத்த சமன்படுத்தும் கட்டுமானத்தை பாதிக்கும். உறைதல் நேரம் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை மதிப்பு 100,000 முதல் 200,000 வரை இருக்கும், அமைக்கும் நேரம் பெரிதாக மாறாது, மேலும் இது நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்துடன் ஒரு குறிப்பிட்ட தொடர்பையும் கொண்டுள்ளது, அதாவது, அதிக நீர் தக்கவைப்பு விகிதம், மோர்டாரின் அமைக்கும் நேரம் அதிகமாகும்.

பிளாஸ்டரிங் மோர்டாரின் திரவத்தன்மை

தெளிக்கும் கருவிகளின் இழப்பு பிளாஸ்டரிங் மோர்டாரின் திரவத்தன்மையுடன் பெரிதும் தொடர்புடையது. அதே நீர்-பொருள் விகிதத்தின் கீழ், செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருந்தால், மோர்டாரின் திரவத்தன்மை மதிப்பு குறைவாக இருக்கும். அதாவது செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருந்தால், மோர்டாரின் எதிர்ப்பு அதிகமாகும் மற்றும் உபகரணங்களின் தேய்மானம் அதிகமாகும். எனவே, பிளாஸ்டரிங் மோர்டாரின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்திற்கு, செல்லுலோஸ் ஈதரின் குறைந்த பாகுத்தன்மை சிறந்தது.

பிளாஸ்டரிங் மோர்டாரின் தொய்வு எதிர்ப்பு

சுவரில் ப்ளாஸ்டரிங் மோட்டார் தெளிக்கப்பட்ட பிறகு, மோர்டாரின் தொய்வு எதிர்ப்பு நன்றாக இல்லாவிட்டால், மோர்டார் தொய்வடையும் அல்லது நழுவும், மோர்டாரின் தட்டையான தன்மையை கடுமையாக பாதிக்கும், இது பிற்கால கட்டுமானத்திற்கு பெரும் சிக்கலை ஏற்படுத்தும். எனவே, ஒரு நல்ல மோர்டார் சிறந்த திக்ஸோட்ரோபி மற்றும் தொய்வு எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். 50,000 மற்றும் 100,000 பாகுத்தன்மை கொண்ட செல்லுலோஸ் ஈதர் செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்ட பிறகு, ஓடுகள் நேரடியாக கீழே சரிந்தன, அதே நேரத்தில் 150,000 மற்றும் 200,000 பாகுத்தன்மை கொண்ட செல்லுலோஸ் ஈதர் நழுவவில்லை என்பதை சோதனையில் கண்டறியப்பட்டது. கோணம் இன்னும் செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எந்த வழுக்கலும் ஏற்படாது.

ப்ளாஸ்டெரிங் மோர்டாரின் வலிமை

இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்திற்கான ப்ளாஸ்டெரிங் மோட்டார் மாதிரிகளைத் தயாரிக்க 50,000, 100,000, 150,000, 200,000 மற்றும் 250,000 செல்லுலோஸ் ஈதர்களைப் பயன்படுத்தி, செல்லுலோஸ் ஈதர் பாகுத்தன்மை அதிகரிப்பதன் மூலம், ப்ளாஸ்டெரிங் மோர்டாரின் வலிமை மதிப்பு குறைகிறது என்று கண்டறியப்பட்டது. ஏனெனில் செல்லுலோஸ் ஈதர் தண்ணீரில் அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட கரைசலை உருவாக்குகிறது, மேலும் மோர்டாரின் கலவை செயல்முறையின் போது அதிக எண்ணிக்கையிலான நிலையான காற்று குமிழ்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படும். சிமென்ட் கெட்டியான பிறகு, இந்த காற்று குமிழ்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான வெற்றிடங்களை உருவாக்கும், இதனால் மோர்டாரின் வலிமை மதிப்பு குறைகிறது. எனவே, இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்திற்கு ஏற்ற ப்ளாஸ்டெரிங் மோட்டார் வடிவமைப்பால் தேவையான வலிமை மதிப்பை பூர்த்தி செய்ய முடியும், மேலும் பொருத்தமான செல்லுலோஸ் ஈதரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.