உலர் தூள் மோட்டார் நீர் தக்கவைத்தல்

1. நீர் தக்கவைப்பதன் அவசியம்

கட்டுமானத்திற்கு மோட்டார் தேவைப்படும் அனைத்து வகையான தளங்களும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான நீர் உறிஞ்சுதலைக் கொண்டுள்ளன. அடிப்படை அடுக்கு மோட்டாரில் உள்ள தண்ணீரை உறிஞ்சிய பிறகு, மோட்டார் கட்டமைப்பானது மோசமடையும், கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், மோட்டாரில் உள்ள சிமென்டியஸ் பொருள் முழுமையாக நீரேற்றம் செய்யப்படாது, இதன் விளைவாக குறைந்த வலிமை ஏற்படுகிறது, குறிப்பாக கடினப்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் இடையே இடைமுக வலிமை மற்றும் அடிப்படை அடுக்கு, மோட்டார் விரிசல் மற்றும் விழும். பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் பொருத்தமான நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தால், அது மோர்டாரின் கட்டுமான செயல்திறனை திறம்பட மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், மோட்டாரில் உள்ள தண்ணீரை அடிப்படை அடுக்கால் உறிஞ்சப்படுவதையும், சிமெண்டின் போதுமான நீரேற்றத்தை உறுதி செய்வதையும் கடினமாக்குகிறது.

2. பாரம்பரிய நீர் தக்கவைப்பு முறைகளில் சிக்கல்கள்

பாரம்பரிய தீர்வு அடித்தளத்தை தண்ணீர் ஊற்றுவதாகும், ஆனால் அடிப்படை சமமாக ஈரப்பதமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய முடியாது. அடிவாரத்தில் சிமென்ட் மோர்டாரின் சிறந்த நீரேற்றம் இலக்கு என்னவென்றால், சிமென்ட் நீரேற்றம் தயாரிப்பு அடித்தளத்துடன் தண்ணீரை உறிஞ்சி, அடித்தளத்தில் ஊடுருவி, தேவையான பிணைப்பு வலிமையை அடைவதற்கு அடித்தளத்துடன் ஒரு பயனுள்ள “முக்கிய இணைப்பை” உருவாக்குகிறது. அடிவாரத்தின் மேற்பரப்பில் நேரடியாக நீர்ப்பாசனம் செய்வது வெப்பநிலை, நீர்ப்பாசனம் நேரம் மற்றும் சீரான தன்மை ஆகியவற்றில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக அடித்தளத்தின் நீர் உறிஞ்சுதலில் கடுமையான சிதறலை ஏற்படுத்தும். அடித்தளத்தில் குறைந்த நீர் உறிஞ்சுதல் உள்ளது மற்றும் மோட்டாரில் உள்ள தண்ணீரை தொடர்ந்து உறிஞ்சும். சிமென்ட் நீரேற்றம் முன்னேறுவதற்கு முன்பு, நீர் உறிஞ்சப்படுகிறது, இது சிமென்ட் நீரேற்றம் மற்றும் நீரேற்றம் தயாரிப்புகளின் ஊடுருவலை மேட்ரிக்ஸில் பாதிக்கிறது; அடித்தளத்தில் ஒரு பெரிய நீர் உறிஞ்சுதல் உள்ளது, மற்றும் மோட்டாரில் உள்ள நீர் அடித்தளத்திற்கு பாய்கிறது. நடுத்தர இடம்பெயர்வு வேகம் மெதுவாக உள்ளது, மேலும் மோட்டார் மற்றும் மேட்ரிக்ஸுக்கு இடையில் நீர் நிறைந்த அடுக்கு கூட உருவாகிறது, இது பிணைப்பு வலிமையையும் பாதிக்கிறது. ஆகையால், பொதுவான அடிப்படை நீர்ப்பாசன முறையைப் பயன்படுத்துவது சுவர் தளத்தின் அதிக நீர் உறிஞ்சுதலின் சிக்கலை திறம்பட தீர்க்கத் தவறிவிடுவது மட்டுமல்லாமல், மோட்டார் மற்றும் அடித்தளத்திற்கு இடையிலான பிணைப்பு வலிமையை பாதிக்கும், இதன் விளைவாக வெற்று மற்றும் விரிசல் ஏற்படும்.

3. நீர் தக்கவைப்பதற்கான வெவ்வேறு மோர்டார்களின் தேவைகள்

ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியிலும், ஒத்த வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் நிலைமைகளைக் கொண்ட பகுதிகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் தயாரிப்புகளுக்கு நீர் தக்கவைப்பு வீத இலக்குகள் கீழே முன்மொழியப்பட்டுள்ளன.

நீர் உறிஞ்சுதல் அடி மூலக்கூறு பிளாஸ்டரிங் மோட்டார்

பல்வேறு இலகுரக பகிர்வு பலகைகள், தொகுதிகள் போன்றவற்றை உள்ளடக்கிய காற்றில் நுழைந்த கான்கிரீட்டால் குறிப்பிடப்படும் அதிக நீர் உறிஞ்சுதல் அடி மூலக்கூறுகள் பெரிய நீர் உறிஞ்சுதல் மற்றும் நீண்ட காலத்தின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த வகையான அடிப்படை அடுக்குக்கு பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் 88%க்கும் குறையாத நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

நீர் உறிஞ்சுதல் அடி மூலக்கூறு பிளாஸ்டரிங் மோட்டார்

வெளிப்புற சுவர் காப்புக்கான பாலிஸ்டிரீன் பலகைகள் உட்பட, காஸ்டில்-இன்-பிளேஸ் கான்கிரீட்டால் குறிப்பிடப்படும் குறைந்த நீர் உறிஞ்சுதல் அடி மூலக்கூறுகள் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய நீர் உறிஞ்சுதலைக் கொண்டுள்ளன. அத்தகைய அடி மூலக்கூறுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் 88%க்கும் குறையாத நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

The தின் லேயர் பிளாஸ்டரிங் மோட்டார்

மெல்லிய-அடுக்கு பிளாஸ்டரிங் என்பது 3 முதல் 8 மிமீ வரை ஒரு பிளாஸ்டரிங் அடுக்கு தடிமன் கொண்ட பிளாஸ்டரிங் கட்டுமானத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த வகையான பிளாஸ்டரிங் கட்டுமானம் மெல்லிய பிளாஸ்டரிங் லேயரின் காரணமாக ஈரப்பதத்தை இழப்பது எளிது, இது வேலை திறன் மற்றும் வலிமையை பாதிக்கிறது. இந்த வகை பிளாஸ்டரிங்கிற்கு பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார், அதன் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் 99%க்கும் குறைவாக இல்லை.

④thick லேயர் பிளாஸ்டரிங் மோட்டார்

தடிமனான அடுக்கு பிளாஸ்டரிங் என்பது பிளாஸ்டரிங் கட்டுமானத்தைக் குறிக்கிறது, அங்கு ஒரு பிளாஸ்டரிங் அடுக்கின் தடிமன் 8 மிமீ முதல் 20 மிமீ வரை இருக்கும். தடிமனான பிளாஸ்டரிங் லேயர் காரணமாக இந்த வகையான பிளாஸ்டரிங் கட்டுமானம் தண்ணீரை இழப்பது எளிதல்ல, எனவே பிளாஸ்டரிங் மோட்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் 88%க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

⑤water-resistant putty

நீர்-எதிர்ப்பு புட்டி ஒரு தீவிர மெல்லிய பிளாஸ்டரிங் பொருளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பொதுவான கட்டுமான தடிமன் 1 முதல் 2 மிமீ வரை இருக்கும். இத்தகைய பொருட்களுக்கு அவற்றின் வேலை திறன் மற்றும் பிணைப்பு வலிமையை உறுதிப்படுத்த மிக அதிக நீர் தக்கவைப்பு பண்புகள் தேவைப்படுகின்றன. புட்டி பொருட்களைப் பொறுத்தவரை, அதன் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் 99%க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் வெளிப்புற சுவர்களுக்கான புட்டியின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் உள்துறை சுவர்களுக்கான புட்டியை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

4. நீர்-தக்கவைக்கும் பொருட்களின் வகைகள்

செல்லுலோஸ் ஈதர்

1) மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர் (எம்.சி)

2) ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர் (ஹெச்பிஎம்சி)

3) ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் ஈதர் (HEC)

4) கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸ் ஈதர் (சி.எம்.சி)

5) ஹைட்ராக்ஸீதில் மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர் (ஹெச்.சி)

ஸ்டார்ச் ஈதர்

1) மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஸ்டார்ச் ஈதர்

2) குவார் ஈதர்

மாற்றியமைக்கப்பட்ட மினரல் வாட்டர்-புத்துயிர் தடிப்பான் (மோன்ட்மொரில்லோனைட், பென்டோனைட், முதலியன)

ஐந்து, பின்வருபவை பல்வேறு பொருட்களின் செயல்திறனில் கவனம் செலுத்துகின்றன

1. செல்லுலோஸ் ஈதர்

1.1 செல்லுலோஸ் ஈதரின் கண்ணோட்டம்

செல்லுலோஸ் ஈதர் என்பது சில நிபந்தனைகளின் கீழ் ஆல்காலி செல்லுலோஸ் மற்றும் ஈதரிஃபிகேஷன் முகவரின் எதிர்வினையால் உருவாகும் தொடர்ச்சியான தயாரிப்புகளுக்கான பொதுவான சொல். வெவ்வேறு செல்லுலோஸ் ஈத்தர்கள் பெறப்படுகின்றன, ஏனெனில் ஆல்காலி ஃபைபர் வெவ்வேறு ஈதரிஃபிகேஷன் முகவர்களால் மாற்றப்படுகிறது. அதன் மாற்றீடுகளின் அயனியாக்கம் பண்புகளின்படி, செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களை இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கலாம்: அயனி, கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸ் (சி.எம்.சி), மற்றும் மெத்தில் செல்லுலோஸ் (எம்.சி) போன்ற அயோனிக்.

மாற்றீடுகளின் வகைகளின்படி, செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களை மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர் (எம்.சி) போன்ற மோனோஎத்தர்களாகவும், ஹைட்ராக்ஸீதில் கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸ் ஈதர் (ஹெச்இசிஎம்சி) போன்ற கலப்பு ஈத்தர்களாகவும் பிரிக்கலாம். இது கரைந்த வெவ்வேறு கரைப்பான்களின்படி, இதை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: நீரில் கரையக்கூடிய மற்றும் கரிம கரைப்பான் கரையக்கூடியது.

1.2 பிரதான செல்லுலோஸ் வகைகள்

கார்பாக்சிமெதில்செல்லுலோஸ் (சி.எம்.சி), மாற்று பட்டம் மாற்றீட்டின் பட்டம்: 0.4-1.4; ஈத்தரிஃபிகேஷன் முகவர், மோனூக்ஸிசெடிக் அமிலம்; கரைப்பான் கரைப்பான், நீர்;

கார்பாக்சிமெதில் ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் (சி.எம்.ஹெச்இசி), நடைமுறை அளவு மாற்றீட்டின் பட்டம்: 0.7-1.0; ஈத்தரிஃபிகேஷன் முகவர், மோனூக்ஸிசெடிக் அமிலம், எத்திலீன் ஆக்சைடு; கரைப்பான் கரைப்பான், நீர்;

மெத்தில்செல்லுலோஸ் (எம்.சி), மாற்றீட்டின் நடைமுறை பட்டம்: 1.5-2.4; ஈதரிஃபிகேஷன் முகவர், மீதில் குளோரைடு; கரைப்பான் கரைப்பான், நீர்;

ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் (ஹெச்இசி), மாற்றீட்டின் நடைமுறை பட்டம்: 1.3-3.0; ஈதரிஃபிகேஷன் முகவர், எத்திலீன் ஆக்சைடு; கரைப்பான் கரைப்பான், நீர்;

ஹைட்ராக்ஸீதில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் (ஹெம்சி), நடைமுறை அளவு மாற்றீட்டின் பட்டம்: 1.5-2.0; ஈதரிஃபிகேஷன் முகவர், எத்திலீன் ஆக்சைடு, மீதில் குளோரைடு; கரைப்பான் கரைப்பான், நீர்;

ஹைட்ராக்ஸிபிரொப்பில் செல்லுலோஸ் (ஹெச்பிசி), மாற்றீட்டின் நடைமுறை பட்டம்: 2.5-3.5; ஈதரிஃபிகேஷன் முகவர், புரோபிலீன் ஆக்சைடு; கரைப்பான் கரைப்பான், நீர்;

ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் (ஹெச்பிஎம்சி), நடைமுறை பட்டம் மாற்றீட்டின் பட்டம்: 1.5-2.0; ஈதரிஃபிகேஷன் முகவர், புரோபிலீன் ஆக்சைடு, மெத்தில் குளோரைடு; கரைப்பான் கரைப்பான், நீர்;

எத்தில் செல்லுலோஸ் (EC), மாற்றீட்டின் நடைமுறை பட்டம்: 2.3-2.6; ஈதரிஃபிகேஷன் முகவர், மோனோகுளோரோஎத்தேன்; கரைக்கும் கரைப்பான், கரிம கரைப்பான்;

எத்தில் ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் (ஈ.எச்.இ.சி), மாற்றீட்டின் நடைமுறை பட்டம்: 2.4-2.8; ஈத்தரிஃபிகேஷன் முகவர், மோனோகுளோரோஎத்தேன், எத்திலீன் ஆக்சைடு; கரைக்கும் கரைப்பான், கரிம கரைப்பான்;

1.3 செல்லுலோஸின் பண்புகள்

1.3.1 மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர் (எம்.சி)

①methylcellulose குளிர்ந்த நீரில் கரையக்கூடியது, மேலும் சூடான நீரில் கரைவது கடினம். அதன் நீர் தீர்வு pH = 3-12 வரம்பில் மிகவும் நிலையானது. இது ஸ்டார்ச், குவார் கம் போன்றவற்றுடன் நல்ல பொருந்தக்கூடிய தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பல சர்பாக்டான்ட்கள். வெப்பநிலை புவியியல் வெப்பநிலையை அடையும் போது, ​​புவியியல் ஏற்படுகிறது.

Meth மெத்தில்செல்லுலோஸின் நீர் தக்கவைப்பு அதன் கூட்டல் அளவு, பாகுத்தன்மை, துகள் நேர்த்தியான தன்மை மற்றும் கலைப்பு வீதத்தைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, கூட்டல் அளவு பெரியதாக இருந்தால், நேர்த்தியானது சிறியது, மற்றும் பாகுத்தன்மை பெரியது, நீர் தக்கவைப்பு அதிகமாக உள்ளது. அவற்றில், சேர்த்தலின் அளவு நீர் தக்கவைப்பதில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் மிகக் குறைந்த பாகுத்தன்மை நீர் தக்கவைப்பின் நிலைக்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாக இல்லை. கலைப்பு விகிதம் முக்கியமாக செல்லுலோஸ் துகள்களின் மேற்பரப்பு மாற்றத்தின் அளவைப் பொறுத்தது மற்றும் துகள் நேர்த்தியானது. செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களில், மெத்தில் செல்லுலோஸுக்கு அதிக நீர் தக்கவைப்பு வீதத்தைக் கொண்டுள்ளது.

வெப்பநிலையின் மாற்றம் மீதில் செல்லுலோஸின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்தை கடுமையாக பாதிக்கும். பொதுவாக, அதிக வெப்பநிலை, நீர் தக்கவைப்பு மோசமானது. மோட்டார் வெப்பநிலை 40 ° C ஐ தாண்டினால், மீதில் செல்லுலோஸின் நீர் தக்கவைப்பு மிகவும் மோசமாக இருக்கும், இது மோட்டார் கட்டுமானத்தை கடுமையாக பாதிக்கும்.

④ மெத்தில் செல்லுலோஸ் மோட்டார் கட்டுமானம் மற்றும் ஒட்டுதலில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இங்குள்ள “ஒட்டுதல்” என்பது தொழிலாளியின் விண்ணப்பதாரர் கருவி மற்றும் சுவர் அடி மூலக்கூறுக்கு இடையில் உணரப்பட்ட பிசின் சக்தியைக் குறிக்கிறது, அதாவது மோட்டாரின் வெட்டு எதிர்ப்பு. பிசின்மை அதிகமாக உள்ளது, மோட்டார் வெட்டுதல் எதிர்ப்பு பெரியது, மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கு பயன்பாட்டின் போது அதிக வலிமை தேவை, மற்றும் மோட்டார் கட்டுமான செயல்திறன் மோசமாகிறது. செல்லுலோஸ் ஈதர் தயாரிப்புகளில் மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஒட்டுதல் மிதமான மட்டத்தில் உள்ளது.

1.3.2 ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர் (HPMC)

ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் ஒரு ஃபைபர் தயாரிப்பு ஆகும், அதன் வெளியீடு மற்றும் நுகர்வு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வேகமாக அதிகரித்து வருகிறது.

இது காரத்திற்குப் பிறகு சுத்திகரிக்கப்பட்ட பருத்தியிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட அயனி அல்லாத செல்லுலோஸ் கலப்பு ஈதர், புரோபிலீன் ஆக்சைடு மற்றும் மீதில் குளோரைடு ஆகியவற்றை ஈதரிஃபிகேஷன் முகவர்களாகப் பயன்படுத்துகிறது, மற்றும் தொடர்ச்சியான எதிர்வினைகள் மூலம். மாற்றீட்டின் அளவு பொதுவாக 1.5-2.0 ஆகும். மெத்தாக்ஸைல் உள்ளடக்கம் மற்றும் ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் உள்ளடக்கத்தின் வெவ்வேறு விகிதங்கள் காரணமாக அதன் பண்புகள் வேறுபட்டவை. அதிக மெத்தாக்ஸைல் உள்ளடக்கம் மற்றும் குறைந்த ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் உள்ளடக்கம், செயல்திறன் மெத்தில் செல்லுலோஸுக்கு அருகில் உள்ளது; குறைந்த மெத்தாக்ஸைல் உள்ளடக்கம் மற்றும் உயர் ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் உள்ளடக்கம், செயல்திறன் ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் செல்லுலோஸுக்கு நெருக்கமாக உள்ளது.

①hydroxypropyl மெத்தில்செல்லுலோஸ் குளிர்ந்த நீரில் எளிதில் கரையக்கூடியது, மேலும் சூடான நீரில் கரைவது கடினம். ஆனால் சூடான நீரில் அதன் புவியியல் வெப்பநிலை மீதில் செல்லுலோஸை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. மீதில் செல்லுலோஸுடன் ஒப்பிடும்போது குளிர்ந்த நீரில் கரைதிறன் பெரிதும் மேம்படுத்தப்படுகிறது.

Hyd ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸின் பாகுத்தன்மை அதன் மூலக்கூறு எடையுடன் தொடர்புடையது, மேலும் அதிக மூலக்கூறு எடை, பாகுத்தன்மை அதிகமாகும். வெப்பநிலை அதன் பாகுத்தன்மையையும் பாதிக்கிறது, வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​பாகுத்தன்மை குறைகிறது. ஆனால் அதன் பாகுத்தன்மை மீதில் செல்லுலோஸை விட வெப்பநிலையால் குறைவாக பாதிக்கப்படுகிறது. அறை வெப்பநிலையில் சேமிக்கப்படும் போது அதன் தீர்வு நிலையானது.

Hyd ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸின் நீர் தக்கவைப்பு அதன் கூட்டல் அளவு, பாகுத்தன்மை போன்றவற்றைப் பொறுத்தது, அதே கூட்டல் அளவின் கீழ் அதன் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் மீதில் செல்லுலோஸை விட அதிகமாக உள்ளது.

④hydroxypropyl மெத்தில்செல்லுலோஸ் அமிலம் மற்றும் காரத்திற்கு நிலையானது, மேலும் அதன் நீர்வாழ் கரைசல் pH = 2-12 வரம்பில் மிகவும் நிலையானது. காஸ்டிக் சோடா மற்றும் சுண்ணாம்பு நீர் அதன் செயல்திறனில் சிறிதளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் ஆல்காலி அதன் கரைப்பை விரைவுபடுத்துகிறது மற்றும் அதன் பாகுத்தன்மையை சற்று அதிகரிக்கும். ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் பொதுவான உப்புகளுக்கு நிலையானது, ஆனால் உப்பு கரைசலின் செறிவு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் கரைசலின் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கும்.

⑤hydroxypropyl மெத்தில்செல்லுலோஸை நீரில் கரையக்கூடிய பாலிமர்களுடன் கலந்து அதிக பாகுத்தன்மையுடன் ஒரு சீரான மற்றும் வெளிப்படையான தீர்வை உருவாக்கலாம். பாலிவினைல் ஆல்கஹால், ஸ்டார்ச் ஈதர், காய்கறி கம் போன்றவை.

Met ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் மெத்தில்செல்லுலோஸை விட சிறந்த நொதி எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் தீர்வு மெத்தில்செல்லுலோஸை விட நொதிகளால் சிதைப்பது குறைவு.

Hyd ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸை மோட்டார் கட்டுமானத்துடன் ஒட்டுவது மெத்தில்செல்லுலோஸை விட அதிகமாக உள்ளது.

1.3.3 ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் ஈதர் (ஹெச்இசி)

இது ஆல்காலியுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட சுத்திகரிக்கப்பட்ட பருத்தியிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் அசிட்டோன் முன்னிலையில் எத்திலீன் ஆக்சைடுடன் ஈத்தரிஃபிகேஷன் முகவராக வினைபுரிகிறது. மாற்றீட்டின் அளவு பொதுவாக 1.5-2.0 ஆகும். இது வலுவான ஹைட்ரோஃபிலிசிட்டியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவது எளிது.

①hydroxyethyl செல்லுலோஸ் குளிர்ந்த நீரில் கரையக்கூடியது, ஆனால் சூடான நீரில் கரைவது கடினம். அதன் தீர்வு கெல்லிங் இல்லாமல் அதிக வெப்பநிலையில் நிலையானது. இது மோட்டார் அதிக வெப்பநிலையில் நீண்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் அதன் நீர் தக்கவைப்பு மீதில் செல்லுலோஸை விட குறைவாக உள்ளது.

ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் பொது அமிலம் மற்றும் காரத்திற்கு நிலையானது. ஆல்காலி அதன் கலைப்பை துரிதப்படுத்தலாம் மற்றும் அதன் பாகுத்தன்மையை சற்று அதிகரிக்கும். மீதில் செல்லுலோஸ் மற்றும் ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில் செல்லுலோஸை விட நீரில் அதன் சிதறல் சற்று மோசமானது.

③hydroxyethyl செல்லுலோஸ் மோட்டார்-க்கு நல்ல-எதிர்ப்பு செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது சிமெண்டிற்கு நீண்ட பின்னடைவு நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது.

To சில உள்நாட்டு நிறுவனங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸின் செயல்திறன் மீதில் செல்லுலோஸை விட அதன் அதிக நீர் உள்ளடக்கம் மற்றும் அதிக சாம்பல் உள்ளடக்கம் காரணமாக குறைவாக உள்ளது.

1.3.4 கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸ் ஈதர் (சி.எம்.சி) கார சிகிச்சையின் பின்னர் இயற்கை இழைகளால் (பருத்தி, சணல், முதலியன) தயாரிக்கப்படுகிறது, சோடியம் மோனோக்ளோரோஅசெட்டேட்டை ஈதர்ஃபிகேஷன் முகவராகப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அயனி செல்லுலோஸ் ஈதரை உருவாக்க தொடர்ச்சியான எதிர்வினை சிகிச்சைகள் உட்படுகிறது. மாற்றீட்டின் அளவு பொதுவாக 0.4-1.4 ஆகும், மேலும் அதன் செயல்திறன் மாற்றீட்டின் அளவால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது.

Car கார்பாக்ஸிமெதில் செல்லுலோஸ் மிகவும் ஹைக்ரோஸ்கோபிக் ஆகும், மேலும் பொதுவான நிலைமைகளின் கீழ் சேமிக்கப்படும் போது அதில் அதிக அளவு தண்ணீர் இருக்கும்.

② ஹைட்ராக்ஸிமெதில் செல்லுலோஸ் நீர்வாழ் கரைசல் ஜெல் உற்பத்தி செய்யாது, மேலும் வெப்பநிலையின் அதிகரிப்புடன் பாகுத்தன்மை குறையும். வெப்பநிலை 50 than ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​பாகுத்தன்மை மாற்ற முடியாதது.

③ அதன் ஸ்திரத்தன்மை pH ஆல் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, இது ஜிப்சம் அடிப்படையிலான மோட்டாரில் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் சிமென்ட் அடிப்படையிலான மோட்டார் அல்ல. அதிக காரமாக இருக்கும்போது, ​​அது பாகுத்தன்மையை இழக்கிறது.

④ அதன் நீர் தக்கவைப்பு மீதில் செல்லுலோஸை விட மிகக் குறைவு. இது ஜிப்சம் அடிப்படையிலான மோட்டார் மீது பின்னடைவு விளைவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் வலிமையைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸின் விலை மீதில் செல்லுலோஸை விட கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளது.

2. மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஸ்டார்ச் ஈதர்

மோர்டார்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டார்ச் ஈத்தர்கள் சில பாலிசாக்கரைடுகளின் இயற்கையான பாலிமர்களிடமிருந்து மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன. உருளைக்கிழங்கு, சோளம், கசவா, குவார் பீன்ஸ் போன்றவை பல்வேறு மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஸ்டார்ச் ஈத்தர்களில் மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன. மோட்டாரில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டார்ச் ஈத்தர்கள் ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் ஸ்டார்ச் ஈதர், ஹைட்ராக்ஸிமெதில் ஸ்டார்ச் ஈதர் போன்றவை.

பொதுவாக, உருளைக்கிழங்கு, சோளம் மற்றும் கசவா ஆகியவற்றிலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஸ்டார்ச் ஈத்தர்கள் செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களை விட கணிசமாகக் குறைந்த நீர் தக்கவைப்பைக் கொண்டுள்ளன. அதன் வெவ்வேறு அளவிலான மாற்றத்தின் காரணமாக, இது அமிலம் மற்றும் காரத்திற்கு வெவ்வேறு நிலைத்தன்மையைக் காட்டுகிறது. சில தயாரிப்புகள் ஜிப்சம் சார்ந்த மோர்டார்களில் பயன்படுத்த ஏற்றவை, மற்றவற்றை சிமென்ட் அடிப்படையிலான மோர்டார்களில் பயன்படுத்த முடியாது. மோர்டாரில் ஸ்டார்ச் ஈதரின் பயன்பாடு முக்கியமாக மோர்டாரின் சரணடைந்த எதிர்ப்பு சொத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், ஈரமான மோட்டார் ஒட்டுதலைக் குறைப்பதற்கும், தொடக்க நேரத்தை நீடிப்பதற்கும் ஒரு தடிப்பாளராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஸ்டார்ச் ஈத்தர்கள் பெரும்பாலும் செல்லுலோஸுடன் சேர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக இரண்டு தயாரிப்புகளின் நிரப்பு பண்புகள் மற்றும் நன்மைகள் ஏற்படுகின்றன. செல்லுலோஸ் ஈதரை விட ஸ்டார்ச் ஈதர் தயாரிப்புகள் மிகவும் மலிவானவை என்பதால், மோர்டாரில் ஸ்டார்ச் ஈதரின் பயன்பாடு மோட்டார் சூத்திரங்களின் செலவில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பைக் கொண்டுவரும்.

3. குர் கம் ஈதர்

குவார் கம் ஈதர் என்பது சிறப்பு பண்புகளைக் கொண்ட ஒரு வகையான ஈதரிஃபைட் பாலிசாக்கரைடு ஆகும், இது இயற்கையான குவார் பீன்களிலிருந்து மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. முக்கியமாக குவார் கம் மற்றும் அக்ரிலிக் செயல்பாட்டுக் குழுக்களுக்கு இடையிலான ஈதரிஃபிகேஷன் எதிர்வினை மூலம், 2-ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் செயல்பாட்டுக் குழுக்களைக் கொண்ட ஒரு கட்டமைப்பு உருவாகிறது, இது ஒரு பலகாலக்டோமன்னோஸ் கட்டமைப்பாகும்.

Cell செல்லுலோஸ் ஈதருடன் இணைந்த, குவார் கம் ஈதர் தண்ணீரில் கரைவது எளிது. PH அடிப்படையில் குவார் கம் ஈதரின் செயல்திறனில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது.

குறைந்த பாகுத்தன்மை மற்றும் குறைந்த அளவின் நிலைமைகளின் படி, குவார் கம் செல்லுலோஸ் ஈதரை சம அளவில் மாற்ற முடியும், மேலும் இதேபோன்ற நீர் தக்கவைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் நிலைத்தன்மை, ஆன்டி-சாக், திக்ஸோட்ரோபி மற்றும் பலவை வெளிப்படையாக மேம்பட்டுள்ளன.

அதிக பாகுத்தன்மை மற்றும் பெரிய அளவின் நிலைமைகளின் படி, குவார் கம் செல்லுலோஸ் ஈதரை மாற்ற முடியாது, மேலும் இரண்டின் கலவையான பயன்பாடு சிறந்த செயல்திறனை உருவாக்கும்.

G ஜிப்சம் அடிப்படையிலான மோட்டாரில் குவார் கம் பயன்படுத்துவது கட்டுமானத்தின் போது ஒட்டுதலைக் கணிசமாகக் குறைத்து கட்டுமானத்தை மென்மையாக்கும். இது ஜிப்சம் மோட்டார் அமைக்கும் நேரத்தையும் வலிமையையும் ஏற்படுத்துவதில் எந்தவிதமான விளைவையும் ஏற்படுத்தாது.

Cur சிமென்ட் அடிப்படையிலான கொத்து மற்றும் பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் ஆகியவற்றில் குவார் கம் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​அது செல்லுலோஸ் ஈதரை சமமான அளவில் மாற்றலாம், மேலும் மோட்டாரை சிறந்த புணர்ச்சி எதிர்ப்பு, திக்ஸோட்ரோபி மற்றும் கட்டுமானத்தின் மென்மையுடன் வழங்கலாம்.

Basition அதிக பாகுத்தன்மை மற்றும் நீர் தக்கவைக்கும் முகவரின் உயர் உள்ளடக்கம் கொண்ட மோட்டார், குர் கம் மற்றும் செல்லுலோஸ் ஈதர் ஆகியோர் சிறந்த முடிவுகளை அடைய ஒன்றிணைந்து செயல்படுவார்கள்.

⑦ குவார் கம் ஓடு பசைகள், தரை சுய-நிலை முகவர்கள், நீர்-எதிர்ப்பு புட்டி மற்றும் சுவர் காப்புக்கான பாலிமர் மோட்டார் போன்ற தயாரிப்புகளிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

4. மாற்றியமைக்கப்பட்ட மினரல் வாட்டர்-புத்துயிர் தடிப்பவர்

இயற்கை தாதுக்களால் ஆன நீர்-தக்கவைக்கும் தடிப்பானது சீனாவில் மாற்றியமைத்தல் மற்றும் கூட்டு மூலம் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நீர்-தக்கவைக்கும் தடிப்பாளர்களைத் தயாரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய தாதுக்கள்: செபியோலைட், பெண்ட்டோனைட், மோன்ட்மொரில்லோனைட், கயோலின் போன்றவை. இந்த தாதுக்கள் இணைப்பு முகவர்கள் போன்ற மாற்றங்கள் மூலம் சில நீர்-தக்கவைப்பு மற்றும் தடித்தல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும் இந்த வகையான நீர்-தக்கவைக்கும் தடிப்பானது பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

① இது சாதாரண மோட்டார் செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்த முடியும், மேலும் சிமென்ட் மோட்டார், கலப்பு மோட்டார் குறைந்த வலிமை மற்றும் மோசமான நீர் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் மோசமான செயல்பாட்டின் சிக்கல்களை தீர்க்க முடியும்.

தொழில்துறை மற்றும் சிவில் கட்டிடங்களுக்கு வெவ்வேறு வலிமை நிலைகளைக் கொண்ட மோட்டார் தயாரிப்புகளை வகுக்க முடியும்.

Costs பொருள் செலவு குறைவாக உள்ளது.

State நீர் தக்கவைப்பு கரிம நீர் தக்கவைப்பு முகவர்களை விட குறைவாக உள்ளது, மேலும் தயாரிக்கப்பட்ட மோட்டாரின் உலர்ந்த சுருக்க மதிப்பு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மேலும் ஒத்திசைவு குறைகிறது.