ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் (ஹெச்பிஎம்சி) என்பது தொடர்ச்சியான வேதியியல் செயல்முறைகள் மூலம் இயற்கையான பாலிமர் பொருள் செல்லுலோஸிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் அயனி அல்லாத செல்லுலோஸ் அல்லாத ஈதர் ஆகும். ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில்மெதில்செல்லுலோஸ் (எச்.பி.எம்.சி) என்பது மணமற்ற, சுவையற்ற, நச்சுத்தன்மையற்ற வெள்ளை தூள் ஆகும், இது குளிர்ந்த நீரில் கரைக்கப்படலாம், இது ஒரு வெளிப்படையான பிசுபிசுப்பு கரைசலை உருவாக்குகிறது. இது தடித்தல், பிணைப்பு, சிதறல், குழம்பாக்குதல், திரைப்படத்தை உருவாக்குதல், இடைநிறுத்துதல், உறிஞ்சுதல், ஜெல்லிங், மேற்பரப்பு செயலில், ஈரப்பதத்தை பராமரித்தல் மற்றும் கூழ்மவை பாதுகாக்கும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டாரில், ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸின் ஒரு முக்கியமான செயல்பாடு நீர் தக்கவைப்பு ஆகும், இது தண்ணீரைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கான மோட்டார் திறன் ஆகும்.
1. மோட்டார் தண்ணீரைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதன் முக்கியத்துவம்
மோசமான நீர் தக்கவைப்பு கொண்ட மோட்டார் போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பகத்தின் போது இரத்தம் மற்றும் பிரிக்க எளிதானது, அதாவது, மேலே நீர் மிதக்கிறது, மணல் மற்றும் சிமென்ட் கீழே மூழ்க வேண்டும், மேலும் பயன்பாட்டிற்கு முன் மீண்டும் தடுமாற வேண்டும். மோசமான நீர் தக்கவைப்பு கொண்ட மோட்டார், ஸ்மியர் செய்யும் பணியில், ஆயத்த-கலப்பு மோட்டார் தொகுதி அல்லது அடித்தளத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் வரை, ஆயத்த-கலப்பு மோட்டார் தண்ணீரில் உறிஞ்சப்படும், அதே நேரத்தில், மோட்டார் வெளிப்புற மேற்பரப்பு வளிமண்டலத்தில் தண்ணீரை ஆவியாக்கும், இதன் விளைவாக மோட்டார் நீர் இழப்பு ஏற்படும். போதிய நீர் சிமெண்டின் மேலும் நீரேற்றத்தை பாதிக்கும் மற்றும் மோட்டார் வலிமையின் இயல்பான வளர்ச்சியை பாதிக்கும், இதன் விளைவாக குறைந்த வலிமையும், குறிப்பாக கடினப்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் மற்றும் அடிப்படை அடுக்குக்கும் இடையிலான இடைமுக வலிமை, இதன் விளைவாக மோட்டார் விரிசல் மற்றும் விழுகிறது.
2. மோட்டார் தக்கவைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான பாரம்பரிய முறை
பாரம்பரிய தீர்வு அடித்தளத்தை தண்ணீர் ஊற்றுவதாகும், ஆனால் அடிப்படை சமமாக ஈரப்பதமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய முடியாது. அடிவாரத்தில் சிமென்ட் மோட்டாரின் சிறந்த நீரேற்றம் குறிக்கோள்: சிமென்ட் ஹைட்ரேஷன் தயாரிப்பு அடிப்படை உறிஞ்சும் நீரின் செயல்முறையுடன் அடிவாரத்தில் ஊடுருவி, தேவையான பிணைப்பு வலிமையை அடைவதற்காக அடித்தளத்துடன் ஒரு பயனுள்ள “முக்கிய இணைப்பை” உருவாக்குகிறது. அடிவாரத்தின் மேற்பரப்பில் நேரடியாக நீர்ப்பாசனம் செய்வது வெப்பநிலை, நீர்ப்பாசனம் நேரம் மற்றும் சீரான தன்மை ஆகியவற்றில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக அடித்தளத்தின் நீர் உறிஞ்சுதலில் கடுமையான சிதறலை ஏற்படுத்தும். அடித்தளத்தில் குறைந்த நீர் உறிஞ்சுதல் உள்ளது மற்றும் மோட்டாரில் உள்ள தண்ணீரை தொடர்ந்து உறிஞ்சும். சிமென்ட் நீரேற்றம் முன்னேறுவதற்கு முன்பு, நீர் உறிஞ்சப்படுகிறது, இது சிமென்ட் நீரேற்றம் மற்றும் நீரேற்றம் தயாரிப்புகளின் ஊடுருவலை மேட்ரிக்ஸில் பாதிக்கிறது; அடித்தளத்தில் ஒரு பெரிய நீர் உறிஞ்சுதல் உள்ளது, மற்றும் மோட்டாரில் உள்ள நீர் அடித்தளத்திற்கு பாய்கிறது. நடுத்தர இடம்பெயர்வு வேகம் மெதுவாக உள்ளது, மேலும் மோட்டார் மற்றும் மேட்ரிக்ஸுக்கு இடையில் நீர் நிறைந்த அடுக்கு கூட உருவாகிறது, இது பிணைப்பு வலிமையையும் பாதிக்கிறது. ஆகையால், பொதுவான அடிப்படை நீர்ப்பாசன முறையைப் பயன்படுத்துவது சுவர் தளத்தின் அதிக நீர் உறிஞ்சுதலின் சிக்கலை திறம்பட தீர்க்கத் தவறிவிடுவது மட்டுமல்லாமல், மோட்டார் மற்றும் அடித்தளத்திற்கு இடையிலான பிணைப்பு வலிமையை பாதிக்கும், இதன் விளைவாக வெற்று மற்றும் விரிசல் ஏற்படும்.
3. திறமையான நீர் தக்கவைப்பு
.
.
.
இடுகை நேரம்: MAR-20-2023