ஓடுகளை ஒட்டுவதற்கான பாரம்பரிய முறை என்ன? குறைபாடுகள் என்ன?

ஓடுகளை ஒட்டுவதற்கான பாரம்பரிய முறை, பொதுவாக “நேரடி பிணைப்பு முறை” அல்லது “தடிமனான-படுக்கை முறை” என அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு தடிமனான மோட்டார் அடுக்கை நேரடியாக அடி மூலக்கூறில் (கான்கிரீட், சிமென்ட் போர்டு அல்லது பிளாஸ்டர் போன்றவை) பயன்படுத்துவதும் ஓடுகளை உட்பொதிப்பதும் அடங்கும் மோட்டார் படுக்கைக்குள். பாரம்பரிய ஓடு நிறுவல் செயல்முறை மற்றும் அதன் குறைபாடுகளின் கண்ணோட்டம் இங்கே:

பாரம்பரிய ஓடு ஒட்டுதல் முறை:

1. மேற்பரப்பு தயாரிப்பு:
   • மோட்டார் படுக்கைக்கும் ஓடுகளுக்கும் இடையில் சரியான ஒட்டுதல் மற்றும் பிணைப்பு வலிமையை உறுதி செய்வதற்காக அடி மூலக்கூறு மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, சமன் செய்யப்படுகிறது.
2. மோட்டார் கலத்தல்:
   • சிமென்ட், மணல் மற்றும் நீர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு மோட்டார் கலவை விரும்பிய நிலைத்தன்மைக்கு தயாரிக்கப்படுகிறது. சில மாறுபாடுகளில் வேலை திறன், நீர் தக்கவைத்தல் அல்லது ஒட்டுதல் பண்புகளை மேம்படுத்த கலவைகளைச் சேர்ப்பது அடங்கும்.
3. மோட்டார் பயன்படுத்துதல்:
   • மோட்டார் ஒரு இழுவைப் பயன்படுத்தி அடி மூலக்கூறில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அடர்த்தியான, சீரான படுக்கையை உருவாக்க சமமாக பரவுகிறது. மோட்டார் படுக்கையின் தடிமன் ஓடுகளின் அளவு மற்றும் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடலாம், பொதுவாக 10 மிமீ முதல் 20 மிமீ வரை இருக்கும்.
4. ஓடுகளை உட்பொதித்தல்:
   • ஓடுகள் மோட்டார் படுக்கையில் உறுதியாக அழுத்தப்படுகின்றன, இது முழு தொடர்பு மற்றும் கவரேஜை உறுதி செய்கிறது. ஓடுகளுக்கு இடையில் சீரான இடைவெளியை பராமரிக்கவும், கிர out ட் பயன்பாட்டை எளிதாக்கவும் ஓடு ஸ்பேசர்கள் பயன்படுத்தப்படலாம்.
5. அமைத்தல் மற்றும் குணப்படுத்துதல்:
   • ஓடுகள் அமைக்கப்பட்டதும், ஒரு குறிப்பிட்ட காலகட்டத்தில் குணப்படுத்தவும் கடினப்படுத்தவும் மோட்டார் அனுமதிக்கப்படுகிறது. உகந்த பிணைப்பு வலிமை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை ஊக்குவிக்க சரியான குணப்படுத்தும் நிலைமைகள் (வெப்பநிலை, ஈரப்பதம்) பராமரிக்கப்படுகின்றன.
6. கூழ்மப்பிரிப்பு மூட்டுகள்:
   • மோட்டார் குணப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, ஓடு மூட்டுகள் ஒரு கூழ் மிதவை அல்லது கசக்கி பயன்படுத்தி கிர out ட் நிரப்பப்படுகின்றன. ஓடு மேற்பரப்புகளில் இருந்து அதிகப்படியான கூழ் அழிக்கப்படுகிறது, மேலும் உற்பத்தியாளர் அறிவுறுத்தல்களின்படி குணப்படுத்த கிர out ட் விடப்படுகிறது.

பாரம்பரிய ஓடு ஒட்டுதல் முறையின் குறைபாடுகள்:

1. நீண்ட நிறுவல் நேரம்:
   • நவீன ஓடு நிறுவல் முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது பாரம்பரிய தடிமனான-படுக்கை முறைக்கு அதிக நேரம் மற்றும் உழைப்பு தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் இது மோட்டார் கலப்பது, மோட்டார் பயன்படுத்துதல், ஓடுகளை உட்பொதித்தல், குணப்படுத்துதல் மற்றும் கூழ்மப்பிரிப்பு போன்ற பல படிகளை உள்ளடக்கியது.
2. அதிகரித்த பொருள் நுகர்வு:
   • பாரம்பரிய முறையில் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் அடுக்குக்கு ஒரு பெரிய அளவு மோட்டார் கலவை தேவைப்படுகிறது, இதன் விளைவாக அதிக பொருள் செலவுகள் மற்றும் கழிவுகள் ஏற்படுகின்றன. கூடுதலாக, மோட்டார் படுக்கையின் எடை கட்டமைப்பிற்கு சுமை சேர்க்கிறது, குறிப்பாக உயரமான கட்டிடங்களில்.
3. பத்திர தோல்விக்கான சாத்தியம்:
   • முறையற்ற மேற்பரப்பு தயாரிப்பு அல்லது போதிய மோட்டார் கவரேஜ் ஓடுகளுக்கும் அடி மூலக்கூறுக்கும் இடையில் மோசமான ஒட்டுதலுக்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக பிணைப்பு தோல்வி, ஓடு பற்றின்மை அல்லது காலப்போக்கில் விரிசல் ஏற்படும்.
4. வரையறுக்கப்பட்ட நெகிழ்வுத்தன்மை:
   • தடிமனான மோட்டார் படுக்கைக்கு நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லாதிருக்கலாம் மற்றும் அடி மூலக்கூறில் இயக்கம் அல்லது குடியேற்றத்திற்கு இடமளிக்காமல் இருக்கலாம், இது ஓடுகள் அல்லது கிர out ட் மூட்டுகளில் விரிசல் அல்லது எலும்பு முறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
5. பழுதுபார்ப்பதில் சிரமம்:
   • பாரம்பரிய முறையைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட்ட ஓடுகளை சரிசெய்வது அல்லது மாற்றுவது சவாலானது மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும், ஏனெனில் இது பெரும்பாலும் முழு மோட்டார் படுக்கையையும் அகற்றி புதிய ஓடுகளை மீண்டும் நிறுவ வேண்டும்.

பாரம்பரிய ஓடு ஒட்டுதல் முறை பல ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்பட்டாலும், சரியாகச் செய்யும்போது நீடித்த நிறுவல்களை வழங்க முடியும் என்றாலும், மெல்லிய-செட் மோட்டார் அல்லது ஓடு பசைகள் போன்ற நவீன ஓடு நிறுவல் முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நவீன முறைகள் விரைவான நிறுவல், குறைக்கப்பட்ட பொருள் நுகர்வு, மேம்பட்ட நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் பல்வேறு அடி மூலக்கூறு நிலைமைகளில் சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகின்றன.