టైల్స్ అతికించే సాంప్రదాయ పద్ధతి ఏమిటి? మరియు లోపాలు ఏమిటి?

సాంప్రదాయ టైల్స్ అతికించే పద్ధతిని సాధారణంగా "డైరెక్ట్ బాండింగ్ పద్ధతి" లేదా "థిక్-బెడ్ పద్ధతి" అని పిలుస్తారు, దీనిలో మందపాటి మోర్టార్ పొరను నేరుగా సబ్‌స్ట్రేట్‌పై (కాంక్రీట్, సిమెంట్ బోర్డు లేదా ప్లాస్టర్ వంటివి) పూయడం మరియు టైల్స్‌ను మోర్టార్ బెడ్‌లోకి పొందుపరచడం జరుగుతుంది. సాంప్రదాయ టైల్ ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్రక్రియ మరియు దాని లోపాల యొక్క అవలోకనం ఇక్కడ ఉంది:

సాంప్రదాయ టైల్ అతికించే పద్ధతి:

1. ఉపరితల తయారీ:
   • మోర్టార్ బెడ్ మరియు టైల్స్ మధ్య సరైన సంశ్లేషణ మరియు బంధ బలాన్ని నిర్ధారించడానికి సబ్‌స్ట్రేట్ ఉపరితలాన్ని శుభ్రం చేసి, సమం చేసి, ప్రైమ్ చేస్తారు.
2. మిక్సింగ్ మోర్టార్:
   • సిమెంట్, ఇసుక మరియు నీటితో కూడిన మోర్టార్ మిశ్రమాన్ని కావలసిన స్థిరత్వానికి తయారు చేస్తారు. కొన్ని వైవిధ్యాలలో పని సామర్థ్యం, ​​నీటి నిలుపుదల లేదా సంశ్లేషణ లక్షణాలను మెరుగుపరచడానికి మిశ్రమాలను జోడించడం ఉండవచ్చు.
3. మోర్టార్ పూయడం:
   • మోర్టార్‌ను ట్రోవెల్ ఉపయోగించి సబ్‌స్ట్రేట్‌పై పూస్తారు, మందపాటి, ఏకరీతి బెడ్‌ను సృష్టించడానికి సమానంగా వ్యాప్తి చేస్తారు. మోర్టార్ బెడ్ యొక్క మందం టైల్స్ పరిమాణం మరియు రకాన్ని బట్టి మారవచ్చు, సాధారణంగా 10 మిమీ నుండి 20 మిమీ వరకు ఉంటుంది.
4. ఎంబెడ్డింగ్ టైల్స్:
   • టైల్స్‌ను మోర్టార్ బెడ్‌లోకి గట్టిగా నొక్కి ఉంచడం వలన పూర్తి స్పర్శ మరియు కవరేజ్ లభిస్తుంది. టైల్స్ మధ్య ఏకరీతి అంతరాన్ని నిర్వహించడానికి మరియు గ్రౌట్ అప్లికేషన్‌ను సులభతరం చేయడానికి టైల్ స్పేసర్‌లను ఉపయోగించవచ్చు.
5. సెట్టింగ్ మరియు క్యూరింగ్:
   • టైల్స్‌ను అమర్చిన తర్వాత, మోర్టార్‌ను నిర్దిష్ట వ్యవధిలో నయం చేయడానికి మరియు గట్టిపడటానికి అనుమతిస్తారు. సరైన బంధ బలం మరియు మన్నికను ప్రోత్సహించడానికి సరైన క్యూరింగ్ పరిస్థితులు (ఉష్ణోగ్రత, తేమ) నిర్వహించబడతాయి.
6. గ్రౌటింగ్ కీళ్ళు:
   • మోర్టార్ గట్టిపడిన తర్వాత, టైల్ జాయింట్‌లను గ్రౌట్ ఫ్లోట్ లేదా స్క్వీజీని ఉపయోగించి గ్రౌట్‌తో నింపుతారు. అదనపు గ్రౌట్‌ను టైల్ ఉపరితలాల నుండి తుడిచివేస్తారు మరియు తయారీదారు సూచనల ప్రకారం గ్రౌట్‌ను నయం చేయడానికి వదిలివేస్తారు.

సాంప్రదాయ టైల్ పేస్టింగ్ పద్ధతిలోని లోపాలు:

1. ఎక్కువ ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయం:
   • సాంప్రదాయిక మందమైన-పడక పద్ధతికి ఆధునిక టైల్ ఇన్‌స్టాలేషన్ పద్ధతులతో పోలిస్తే ఎక్కువ సమయం మరియు శ్రమ అవసరం, ఎందుకంటే ఇందులో మోర్టార్ కలపడం, మోర్టార్ వేయడం, టైల్స్ ఎంబెడ్ చేయడం, క్యూరింగ్ మరియు గ్రౌటింగ్ వంటి బహుళ దశలు ఉంటాయి.
2. పెరిగిన పదార్థ వినియోగం:
   • సాంప్రదాయ పద్ధతిలో ఉపయోగించే మందపాటి మోర్టార్ పొరకు ఎక్కువ పరిమాణంలో మోర్టార్ మిశ్రమం అవసరం, ఫలితంగా అధిక పదార్థ ఖర్చులు మరియు వ్యర్థాలు ఏర్పడతాయి. అదనంగా, మోర్టార్ బెడ్ యొక్క బరువు నిర్మాణానికి భారాన్ని జోడిస్తుంది, ముఖ్యంగా ఎత్తైన భవనాలలో.
3. బాండ్ వైఫల్యానికి సంభావ్యత:
   • సరికాని ఉపరితల తయారీ లేదా సరిపోని మోర్టార్ కవరేజ్ టైల్స్ మరియు సబ్‌స్ట్రేట్ మధ్య పేలవమైన సంశ్లేషణకు దారితీస్తుంది, ఫలితంగా బంధం వైఫల్యం, టైల్ వేరుపడటం లేదా కాలక్రమేణా పగుళ్లు ఏర్పడతాయి.
4. పరిమిత సౌలభ్యం:
   • మందపాటి మోర్టార్ బెడ్ వశ్యతను కలిగి ఉండకపోవచ్చు మరియు ఉపరితలంలో కదలిక లేదా స్థిరపడటానికి అనుగుణంగా ఉండకపోవచ్చు, దీని వలన టైల్స్ లేదా గ్రౌట్ కీళ్లలో పగుళ్లు లేదా పగుళ్లు ఏర్పడతాయి.
5. మరమ్మతులలో ఇబ్బంది:
   • సాంప్రదాయ పద్ధతిలో అమర్చిన పలకలను మరమ్మతు చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం సవాలుతో కూడుకున్నది మరియు సమయం తీసుకుంటుంది, ఎందుకంటే దీనికి తరచుగా మొత్తం మోర్టార్ బెడ్‌ను తొలగించి కొత్త పలకలను తిరిగి ఇన్‌స్టాల్ చేయాల్సి ఉంటుంది.

సాంప్రదాయ టైల్ పేస్టింగ్ పద్ధతి చాలా సంవత్సరాలుగా ఉపయోగించబడుతోంది మరియు సరిగ్గా చేసినప్పుడు మన్నికైన సంస్థాపనలను అందించగలదు, సన్నని-సెట్ మోర్టార్ లేదా టైల్ అంటుకునే వంటి ఆధునిక టైల్ సంస్థాపనా పద్ధతులతో పోలిస్తే ఇది అనేక లోపాలను కలిగి ఉంది. ఈ ఆధునిక పద్ధతులు వేగవంతమైన సంస్థాపన, తగ్గిన పదార్థ వినియోగం, మెరుగైన వశ్యత మరియు వివిధ ఉపరితల పరిస్థితులలో మెరుగైన పనితీరును అందిస్తాయి.